China intră pe ușa din spate, Rusia revine în forță. Jocul ascuns al îngrășămintelor

23 Mai 2026, 09:26
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
23 Mai 2026, 09:26 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Moldova cumpără tot mai mult îngrășăminte ieftine, dar dependența de un singur furnizor crește. Analizele economistului Iurie Rija arată schimbări pe piața fertilizanților în 2026.

Astfel, unele produse s-au ieftinit în pofida scumpirilor internaționale, iar harta furnizorilor a fost redesenată aproape complet.

Una dintre cele mai interesante evoluții este la îngrășămintele complexe NPK. În primele 4,5 luni ale anului, Republica Moldova a importat 22.623 tone, echivalentul a 90% din întreg volumul adus în tot anul 2025. Totuși, prețul mediu a scăzut cu 6%, până la 12,47 lei/kg, în timp ce alte îngrășăminte azotate s-au scumpit.

Datele arată că 61% din toate importurile de NPK au fost concentrate într-o singură lună – aprilie 2026 –, când importatorii au cumpărat și la cel mai bun preț al sezonului.

În același timp, dependența de Rusia a atins un nivel record. Aproape 92% din NPK-ul importat a venit din Federația Rusă, iar diferențele de preț sunt mari. Produsul rusesc a costat 11,06 lei/kg, în timp ce cel din România a ajuns la 21,03 lei/kg, iar unele produse vest-europene au fost de până la șase ori mai scumpe.

O schimbare apare și la sulfatul de amoniu. Dacă în anii precedenți Rusia domina piața moldovenească, în 2026 a dispărut complet din statistici. În locul acesteia, aproape întreaga aprovizionare a fost realizată prin România, însă produsul provine în realitate din China. Potrivit datelor, 99,1% din sulfatul de amoniu importat în primele luni ale anului a avut origine chineză.

Economistul explică faptul că noua filieră logistică – China–România–Republica Moldova – a permis importatorilor să obțină unul dintre cele mai mici prețuri din ultimii ani: 5,91 lei/kg.

La amofos și sulfoamofos, prețurile au rămas practic neschimbate, însă piața și-a schimbat liderii. România și-a redus livrările cu aproape două treimi, Rusia a revenit pe primul loc, iar Serbia a intrat puternic în joc, oferind cel mai ieftin produs dintre sursele importante de aprovizionare.

23 Mai 2026, 09:13
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
23 Mai 2026, 09:13 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Ploile abundente au pus la încercare infrastructura feroviară din Republica Moldova, iar angajații Căii Ferate din Moldova au intervenit pentru limitarea efectelor și reluarea circulației în condiții de siguranță.

Potrivit CFM, echipele din teren au lucrat continuu, utilizând utilaje specializate și resurse suplimentare pentru evacuarea apei, consolidarea zonelor afectate și repararea sectoarelor compromise.

Întreprinderea precizează că, datorită intervenției rapide a feroviarilor, circulația trenurilor a fost reluată treptat pe principalele trasee afectate de intemperii. În prezent, traficul feroviar de pasageri se desfășoară cu anumite ajustări de orar, în funcție de situația din rețea.

CFM anunță că trenul Chișinău–Socola, care transportă aproximativ 150 de pasageri, circulă conform programului stabilit, fără întârzieri sau abateri de la grafic.

Totodată, trenul București–Chișinău a plecat din stația Ungheni cu o întârziere de aproximativ o oră. Potrivit întreprinderii, întârzierea a fost provocată de surparea liniilor feroviare pe teritoriul României, pe sectorul Iași – frontiera de stat, fapt care a afectat temporar circulația pe această rută internațională.

În ceea ce privește traficul de marfă, CFM avertizează că acesta va putea fi reluat doar după finalizarea verificărilor tehnice amănunțite ale infrastructurii afectate și confirmarea condițiilor de siguranță pentru exploatare.

Conducerea întreprinderii a mulțumit angajaților implicați pentru mobilizarea și intervențiile realizate în condiții dificile și i-a îndemnat pe pasageri să urmărească informațiile oficiale privind eventualele modificări ale orarului trenurilor.