Criza carburanților au umflat bugetul cu aproape 50 milioane lei în doar 3 săptămâni

Scumpirea carburanților din luna martie produce efecte contradictorii în economia Republicii Moldova: în timp ce populația, agricultorii și transportatorii resimt presiuni tot mai mari, bugetul de stat înregistrează încasări suplimentare consistente. Potrivit analizei economistului Veaceslav Ioniță, doar în primele trei săptămâni ale lunii martie, statul a acumulat suplimentar 49,9 milioane lei din taxele aplicate la carburanți.

Datele arată că această creștere a veniturilor nu este rezultatul unei activități economice mai intense, ci efectul direct al majorării prețurilor. Cu cât litrul de benzină sau motorină este mai scump, cu atât cresc și încasările din TVA și accize, chiar dacă volumul consumului rămâne relativ constant.

Republica Moldova consumă zilnic aproximativ 2,3 milioane litri de motorină și 0,8 milioane litri de benzină. În acest context, motorina devine principalul generator de venituri suplimentare pentru stat. Dacă anterior bugetul încasa circa 6,64 lei impozite pentru un litru de motorină, în prezent suma a crescut la 8,23 lei, adică cu aproximativ 1,6 lei mai mult. În cazul benzinei, povara fiscală a urcat de la 10,96 lei la 11,91 lei per litru.

Evoluția săptămânală confirmă accelerarea fenomenului. În perioada 2–8 martie, încasările suplimentare au fost de 7 milioane lei, dintre care 5,7 milioane lei din motorină. În săptămâna următoare, suma a crescut la 16,2 milioane lei, iar între 16 și 22 martie a ajuns la 26,7 milioane lei. Astfel, într-o singură săptămână, statul a colectat de aproape patru ori mai mult decât la începutul perioadei analizate.

Impactul economic este resimțit în primul rând de agricultori, care se află în plin sezon al lucrărilor de primăvară și depind masiv de motorină. Costurile mai mari la combustibil se traduc direct în cheltuieli mai ridicate pentru arat, semănat și transport, ceea ce poate duce la scumpirea viitoarelor recolte. Transportatorii sunt, la rândul lor, afectați, deoarece majorarea costurilor logistice se transmite ulterior în prețurile bunurilor de consum.

În final, povara ajunge la consumatori, atât direct, prin prețurile la pompă, cât și indirect, prin scumpiri în lanț și presiuni inflaționiste.

Economistul atrage atenția că aceste venituri suplimentare nu trebuie tratate ca un câștig obișnuit pentru buget, deoarece provin dintr-o situație de criză. În opinia sa, statul ar trebui să utilizeze acești bani pentru a compensa sectoarele afectate. Printre soluțiile propuse se numără restituirea accizei pentru agricultori, compensarea parțială pentru transportatori și, în cazul unei crize prelungite, reducerea temporară a accizei pentru toți consumatorii.

De asemenea, Ioniță recomandă crearea unui mecanism automat de intervenție pentru viitoarele crize, care să permită ajustarea rapidă a accizelor sau acordarea de compensații țintite. Dacă tendința de scumpire continuă, încasările suplimentare ale statului ar putea ajunge la aproximativ 100 milioane lei până la sfârșitul lunii martie, bani care, potrivit economistului, ar trebui utilizați pentru atenuarea șocului economic, nu pentru echilibrarea artificială a bugetului.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#scumpire #criză #carburanti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irakul a majorat puternic discounturile pentru petrolul livrat în luna octombrie, oferind reduceri de până la 37 de dolari pe baril față de cotațiile de referință regionale, potrivit informațiilor obținute de Bloomberg.

Compania petrolieră de stat SOMO a oferit țițeiul Basrah Medium cu un discount de 34,5 dolari pe baril, iar Basrah Heavy cu până la 37 de dolari sub prețul de referință aplicabil pieței de destinație. Documentele datate 29 septembrie vizează livrările programate între 1 și 31 octombrie.

Reducerile sunt semnificativ mai mari decât cele oferite pentru lunile anterioare. În august și septembrie, discounturile pentru petrolul irakian au fost, în general, sub 30 de dolari pe baril.

Pentru livrările către Asia, prețurile de referință sunt calculate în raport cu media cotațiilor Oman și Dubai. Pentru Europa este utilizat Brent, iar pentru livrările către America de Nord și de Sud Argus Sour Crude Index.

Potrivit Bloomberg, reducerea agresivă a prețurilor arată dificultățile cu care se confruntă Irakul în transportul petrolului pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Poziția geografică și dependența de rutele maritime din Golful Persic fac exporturile irakiene mai vulnerabile decât cele ale unor producători vecini.

Irakul nu dispune nici de o flotă proprie importantă de petroliere, ceea ce obligă Bagdadul să ofere discounturi mari pentru a atrage cumpărători și pentru a compensa riscurile și costurile suplimentare ale transportului.

Șeful SOMO, Ali Nizar, declara pe 20 septembrie că intensificarea concurenței dintre producătorii din Golf a determinat o parte dintre cumpărătorii tradiționali ai petrolului irakian să se orienteze spre alți furnizori care oferă condiții mai avantajoase.

Presiunea este amplificată și de creșterea puternică a costurilor de transport maritim. Lipsa superpetrolierelor disponibile a scumpit navlul la nivel global, iar unele tranzacții au devenit neprofitabile chiar și în condițiile unor reduceri importante la prețul petrolului.

Prin urmare, discounturile de până la 37 de dolari pe baril reprezintă o încercare a Irakului de a-și menține fluxurile de export într-un context în care riscurile geopolitice și costurile logistice au crescut semnificativ.

#Irak #petrol #reducere