Criza din Liban se adânceşte. Specialiştii au emis un avertisment de securitate alimentară

Reprezentanţii Programului Alimentar Mondial din Liban au avertizat că populaţia ţării se confruntă cu o criză alimentară. De vină este conflictul militar care se tot extinde. Ei au emis un avertisment de securitate alimentară.
Matthew Hollingworth, directorul Programului Alimentar Mondial din Liban, a avertizat despre criza alimentară cu care se confruntă ţara. El s-a declarat „extraordinar de îngrijorat” de capacitatea Libanului „de a se hrăni” din cauza distrugerii agriculturii şi a producţiei slabe de alimente.
Hollingworth a spus că 1.900 de hectare de teren agricol au fost distruse în sudul ţării, în timp ce alte 12.000 de hectare de teren agricol din una dintre cele mai productive zone ale Libanului au fost abandonate, potrivit Al Jazeera.
Criza a afectat puternic 46.000 de fermieri libanezi. În sudul ţării nu vor fi recolte de măsline, banane şi citrice. Legumele vor „putrezi în câmp”, a adăugat el, în tip ce solicita „soluţii diplomatice de urgenţă”.

#liban #alimente #criză

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.