Cum atrage Rusia voluntari pentru războiul din Ucraina: „Un job pentru bărbați adevărați, câștigați un milion de ruble”

Forțele armate ruse încearcă să atragă voluntari pentru războiul din Ucraina cu anunțuri privind „un job pentru bărbați adevărați” și contracte care pot aduce până la un milion de ruble „vara aceasta”.

O fotografie cu unul dintre anunțurile din autobuzele din Rusia a fost distribuită pe Twitter de Christo Grozev, unul dintre jurnaliștii specializați pe Rusia ai site-ului de investigații Bellingcat.

Grozev notează că afișul îi îndeamnă pe bărbații ruși să accepte „un job adevărat”, să vină să semneze „un contract care îți poate aduce un milion de ruble vara aceasta” și că recomandarea unor camarazi „este încurajată”.

„Armata rusă este deja o schemă ponzi MLM (n.r. Multi Level Marketing) doar că nu îți pierzi banii, ci viața”, scrie Christo Grozev.

Fotografia distribuită de Grozev vine în contextul numeroaselor informații privind problemele de personal ale forțelor armate ruse ce luptă în Ucraina, inclusiv unii dintre soldații ce deja luptă pe front plângându-se tot mai vocal de condiții.

În evaluarea sa de luni privind războiul din Ucraina, ministerul britanic al Apărării nota că armata rusă se confruntă cu un deficit continuu de rezerviști ce pot fi mobilizați pentru război în timp ce Institutul pentru Studiul Războiului din SUA nota în raportul publicat marți că Moscova se confruntă și cu o criză a ofițerilor de rang înalt.

Un oficial american din domeniul apărării a spus pentru Foreign Policy sub condiția anonimatului că forțele ruse se bazează din ce în ce mai mult pe lovituri de artilerie și rachete pentru a avansa în operațiunile din Ucraina și pe ofițeri pensionați și rezerve pentru a înlocui pierderile suferite.

Informațiile vin în contextul în care presa britanică nota luni că, din cauza crizei de personal, pe frontul din Ucraina a fost trimis și generalul Pavel, un ofițer ieșit la pensie care a atras atenția prin obezitatea sa morbidă.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

Adverts in Russian buses:
"A job for real men"
"Come sign a contract and you can earn a million rubles this summer"
"Referrals of comrades encouraged"
The Russian army is already an MLM ponzi scheme, except you don't lose your money but your life. pic.twitter.com/lDwsASQ4sU

— Christo Grozev (@christogrozev) June 27, 2022

#sldați #razboi #Rusia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” cere Căii Ferate din Moldova (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de vagoanele cu cereale blocate în portul ucrainean Reni, în condițiile în care exportatorii susțin că nu au nicio posibilitate de a controla durata imobilizării acestora.

Într-un demers transmis pe 11 septembrie directorului general al CFM, Serghei Cotelnic, asociația solicită o soluție „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” pentru costurile suportate de companiile ale căror vagoane nu pot fi descărcate din cauza situației de securitate din regiune.

Potrivit Agrocereale, doar doi membri ai asociației aveau 83 de vagoane ale CFM încărcate cu cereale și imobilizate de aproximativ o lună în portul Reni. La 9 septembrie, taxele de staționare acumulate ajunseseră la circa 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic.

Asociația susține că problema nu este provocată de comercianți. Potrivit informațiilor primite de la membrii săi, unii armatori refuză să opereze în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei și își redirecționează navele către porturi considerate mai sigure.

În lipsa navelor la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar vagoanele rămân blocate. Pentru loturile respective nu ar exista, în actualele condiții, o alternativă reală care să permită descărcarea mărfurilor și eliberarea materialului rulant.

Agrocereale susține că perioadele de staționare provocate de comerciant nu ar trebui tratate identic cu cele generate de factori externi asupra cărora exportatorul nu are control. Asociația invocă în acest context inclusiv existența unui posibil „impediment justificator” prevăzut de relațiile contractuale.

Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina este reglementat inclusiv prin Acordul privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Potrivit asociației, aplicarea unui asemenea argument presupune însă documentarea exactă a fiecărui caz: intrarea vagonului pe teritoriul Ucrainei, localizarea acestuia, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a staționării.

„Agrocereale nu cere ca CFM să piardă bani”, precizează asociația, dar consideră că întreaga povară financiară a unui blocaj provocat de riscurile militare nu ar trebui transferată automat asupra exportatorilor.

Asociația cere astfel diferențierea perioadelor de staționare în funcție de cauza reală a imobilizării vagoanelor și deschiderea unor discuții tehnice între CFM și companiile afectate.

Cazul celor 83 de vagoane și al celor peste 40.000 de dolari acumulați drept taxe este prezentat drept un exemplu, Agrocereale precizând că situații similare sunt raportate și de alți membri. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizare.

Asociația avertizează că problema riscă să depășească nivelul unor cazuri individuale, în condițiile în care exportatorii moldoveni de cereale depind de coridorul logistic prin portul Reni. În lipsa unei soluții, blocajul logistic provocat de situația de securitate din regiune riscă să se transforme într-o povară financiară tot mai mare pentru companiile din sector.