Cum Moldova, cea mai săracă țară din Europa, a ajuns sub cizma Gazpromului

Prețul gazelor naturale ieri a atins un nou record pe platforma de tranzacționare TTF (241 EUR/MWh, în dolari nu este cel mai mare preț din cauza deprecierii EURO în raport cu USD). La acest preț deja este clar pentru toți că gazele naturale sunt o resursă energetică de lux, constată Ion Muntean, expert în Energetică.

Potrivit lui, faptul că gazele naturale vor ajunge cea mai scumpă resursă energetică (nu mă refer la prețurile actuale), era cunoscut și în perioada în care se implementau strategii intense de gazificare a țării fiind neglijate alte soluții. Și asta se întâmpla în una din cele mai sărace țări din regiune.

În prezent, tariful la gaz pentru consumatorii casnici este de 23 de lei metrul cub. Moldovagaz este nemulțumită de tarif pentru că nu acoperă prețul gazului importat și s-au acumulat devieri tarifare de un miliard de lei.

#conducte #tarif #gaz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Războiul dintre Iran și Statele Unite riscă să lovească industria aviatică globală și să pună capăt erei biletelor ieftine, avertizează o analiză publicată de Financial Times. Creșterea prețurilor la combustibil, anulările de curse și falimentele din sector ar putea accelera consolidarea pieței, iar companiile low-cost să devină primele victime.

Timp de decenii, scăderea constantă a tarifelor aeriene a transformat zborurile dintr-un lux rezervat bogaților într-un serviciu accesibil pentru milioane de oameni. Compania irlandeză Ryanair, lider european în segmentul low-cost, susține chiar că unele zboruri prin Europa costă mai puțin decât parcarea unei mașini într-un aeroport.

Însă conflictul din Iran a schimbat radical situația. Mii de curse au fost anulate din cauza exploziei costurilor la combustibil și a riscurilor din spațiul aerian. În SUA, compania Spirit Airlines a intrat în faliment la începutul acestei luni, iar directorii din industrie avertizează că acesta ar putea fi doar începutul unui val global de prăbușiri financiare.

„Schimbările structurale pe care le vedem se vor amplifica. Cei puternici vor deveni și mai puternici, iar cei slabi și mai slabi”, a declarat directorul general al Lufthansa, Carsten Spohr.

La rândul său, cofondatorul și directorul general al AirAsia, Tony Fernandes, spune că inclusiv marile companii aeriene ar putea ajunge la noi fuziuni pentru a supraviețui crizei.

Industria aviatică, cunoscută pentru marjele mici de profit și concurența dură pe prețuri, trece periodic prin falimente și restructurări. Totuși, analiștii avertizează că actuala criză ar putea provoca o consolidare fără precedent a pieței, reducând concurența care a ținut biletele la prețuri accesibile.