De ce nu-i prieşte Mioriţei iarba din Moldova?! Reducere dramatică a numărului de oi

23 Oct. 2023, 18:09
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
23 Oct. 2023, 18:09 // Actual //  bani.md

În ultimii ani, potrivit statisticilor oficiale, se atestă o descreștere semnificativă cu peste 10% a numărului de capete de ovine din 2019 în prezent, efectivul de oi fiind în prezent de 434 mii de capete, în timp ce efectivul de capre a scăzut cu aproape 5% în ultimii 3 ani, ajungând la 140 de mii de capete, arată datele Ministerului Agriculturii.

Printre cele mai comune probleme menționate de către fermieri sunt lipsa îngrijitorilor de animale (a păstorilor în special), lipsa resurselor financiare pentru investiții, al unor politici de suport din partea statului, lipsa pășunilor.

Rezultatele studiului arată că cea mai mare parte din deținătorii de oi își comercializează produsele pe piața locală ceea ce le permite să aibă acces direct la resurse financiare și profit, însă astfel se impune necesitatea unor mecanisme eficiente de control a siguranței alimentare.

De asemenea, reprezentanții Ministerului Agriculturii susțin că mai mult de jumătate din fermierii chestionați cooperează neformal prin schimb de utilaje, forță de muncă etc. și doar 3% din ei au ales să-și formalizeze parteneriatul, lucru ce le-ar deschide mai multe oportunități și acces la piețele de desfacere.

Costurile de întreținere a animalelor au crescut considerabil pentru peste 70% din respondenți, în mare parte datorită impactului războiului din Ucraina și a secetei, iar recomandările experților scot în evidență necesitatea de creștere a rezilienței fermierilor la diverse șocuri atât climatice cât și economice, politici de subvenționare, astfel ca să fie oprită tendința de scădere a efectivului de animale.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!