De la pistă la sobă: Aeroportul Chișinău vinde peste 260 de metri cubi de lemn defrișat

Aeroportul Internațional Chișinău scoate la vânzare aproximativ 263 metri cubi de masă lemnoasă obținută în urma lucrărilor de defrișare, igienizare și curățare a arborilor din perimetrul aeroportului. Lemnul este depozitat în zona securizată a aerogarei și poate fi achiziționat de entitățile interesate, în baza condițiilor stabilite în Caietul de Sarcini.

Volumul scos la vânzare include lemn de foc din specii tari, precum nuc, ulm, arțar american, mesteacăn, paltin și cireș, dar și lemn de foc din specii moi, precum plop, salcie, tei și molid. De asemenea, sunt disponibile crengi, ramuri, rumeguș și lemn necondiționat. Prețurile pornesc de la 250 lei/m³ pentru rumeguș și lemn necondiționat și ajung până la 950 lei/m³ pentru lemnul de foc din specii tari, TVA fiind inclus. La aceste tarife, valoarea totală estimată a lotului scos la vânzare se ridică la peste 220 000 de lei.

Masa lemnoasă se află la depozitul Î.S. „Aeroportul Internațional Chișinău”, iar măsurarea volumului se va face în metri cubi, în prezența reprezentanților ambelor părți. Livrarea se va face în starea în care se află, fără sortare sau curățare suplimentară.

Cei interesați trebuie să depună cerere pentru întreaga cantitate oferită și să accepte condițiile din caietul de sarcini. Plata presupune un avans de 50% din valoarea totală a contractului înainte de ridicarea lemnului, iar diferența se achită în termen de trei zile lucrătoare de la emiterea facturii. Toate cheltuielile de transport, încărcare și descărcare sunt suportate de cumpărător.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#aeroport chisinau #lemn #vanzare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Trenul „Prietenia” București–Kiev, care are în compunere și vagoane pentru Chișinău, a fost întârziat luni seara din cauza unei locomotive defecte, încă de la plecarea din Gara de Nord, relatează clubulferoviar.ro.

Trenul IRN 402 era programat să plece la ora 19:06. La formarea garniturii în stația Grivița, ceferiștii au constatat că locomotiva EA 364 a CFR Călători nu putea cupla la vagoane din cauza unui corp străin identificat în instalația IT. Problema a fost remediată, însă trenul a ajuns în Gara de Nord cu o întârziere de aproximativ 30 de minute.

Îmbarcarea pasagerilor a prelungit suplimentar plecarea, în condițiile în care garnitura include atât vagoane de clasa a doua ale CFR Călători, cât și vagoane de dormit ale Calea Ferată din Moldova și Ukrzaliznytsia, unde verificarea biletelor și accesul limitat îngreunează urcarea. Astfel, trenul a părăsit stația de origine cu o întârziere de 47 de minute.

Pe traseu, întârzierile s-au acumulat, iar la punctul de frontieră Ungheni Prut trenul a ajuns cu 94 de minute peste ora programată. După urgentarea formalităților de frontieră, schimbarea locomotivei și a boghiurilor pentru trecerea la ecartamentul larg, întârzierea a fost redusă la 77 de minute pe teritoriul Republicii Moldova. Trenul era programat să sosească la Chișinău la ora 8:44 și la Kiev la 19:34.

Potrivit Club Feroviar, nu este un caz izolat. În toamna anului trecut, publicația a semnalat starea precară a parcului de locomotive al Depoului București Călători, unde peste 90% dintre locomotive erau scadente la reparații. Activitatea depoului se bazează tot mai mult pe locomotivele LEMA modernizate la Softronic Craiova, utilizate intens.

În aceeași seară, o situație similară a fost raportată și pe ruta Iași–Tecuci. Locomotiva DA 1038 s-a defectat înainte de plecarea trenului R 6314, programat la ora 17:27. Garnitura a plecat cu o întârziere de 60 de minute, iar la destinație a ajuns cu 46 de minute peste grafic, după intervenția unei locomotive de rezervă.