Enclava secesionistă se îngroapă în datorii! Creanțele Tiraspolului pentru gaz au ajuns la 10 miliarde de dolari

Președintele Moldovagaz, Vadim Ceban, avertizează că datoria Transnistriei pentru gazul rusesc a depășit deja suma uriașă de 10 miliarde de dolari. Într-o emisiune de la TV8, Ceban a adus în atenție situația critică a aprovizionării cu gaze naturale a Republicii Moldova și consecințele financiare ale neplăților constante din regiunea separatistă.

Ceban a subliniat că datoria este rezultatul neplăților sistematice ale consumatorilor din Transnistria. Acest debitor este acum listat în bilanțul Moldovagaz, dar Guvernul Republicii Moldova refuză să recunoască această datorie, invocând lipsa controlului asupra situației din regiunea separatistă.

Situația aduce Chișinăul într-o poziție dificilă, deoarece blocarea aprovizionării cu gaze în regiunea de pe malul stâng al Nistrului ar afecta negativ cetățenii moldoveni care locuiesc acolo. De asemenea, în această zonă se găsește Centrala de la Cuciurgan, furnizor important de energie electrică ieftină pentru Republica Moldova, care funcționează cu gaze naturale rusești.

Totodată, reprezentantul oficial al Gazprom, Serghei Kupriyanov susține că există și o datorie a consumatorilor moldoveni de pe malul drept al Nistrului, estimată la 433 de milioane de dolari. Cu penalitățile de întârziere, această sumă s-ar ridica la impresionanta cifră de 709 milioane de dolari. Cu toate acestea, autoritățile de la Chișinău nu recunosc nici această datorie, escaladând tensiunile într-o dispută financiară deja tensionată.

Enclava nu plătește gazul consumat, întreaga datorie, acumulându-se pe seama Moldovagaz. Experții de la Chișinău susțin că anumite grupări de la Kremlin câștigă sume uriașe din Transnistria. Potrivit lor, aceștia storc bani mari din Centrala de la Cuciurgan și Uzina Metalugrică, precum și din fermele de criptomonede amplasate în regiunea transnistreană, care consumă (fără să achite) aproximativ 10% din curentul electric produs de Cuciurgan.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#transnistria #gaz #datorie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.