„Everyone Is Awesome”! Lego susține comunitatea trans și a lansat un set de jucării LGBTQ+

Producătorul de jucării LEGO a lansat un set de jucării LGBT+.

Producătorul de jucării danez a lansat un set dedicat comunității LGBTQ plus. Culorile dungilor au fost alese pentru a reflecta steagul curcubeu original, alături de albastru pal, alb și roz reprezentând comunitatea trans și negru și maro pentru a recunoaște diversitatea tonurilor pielii și a fundalurilor din comunitatea LGBT+.

Singura figurină care are un gen distinct este cea purpurie, dedicată comunității drag queens.

„Copiii se acceptă mult mai ușor unul pe altul și felul de a fi al fiecăruia, cred că este unul dintre lucrurile pe care le putem învăța de la copii, să mergem, să ne distrăm, să fim deschiși unul față de toți ceilalți. Lumea ar fi un loc mai fericit, mai incluziv și mai iubitor”, a declarat Matthew Ashton, vicepreşedintele de design Lego.

„Crescând ca un copil LGBTQ + – mi s-a spus cu ce ar trebui să mă joc, cum să merg, cum să vorbesc, cu ce să îmbrac – mesajul pe care l-am primit întotdeauna a fost că cumva am„ greșit ””, a spus el. „Încercarea de a fi cineva pe care nu am fost a fost obositoare. Îmi doresc, în copilărie, să mă uit la lume și să mă gândesc: „Va fi bine, există un loc pentru mine”. Mi-aș dori să văd o declarație incluzivă care să spună „toată lumea este minunată”. ”

#jucarii #LGBT #lego

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina