Cel mai mare iaht din lume a fost confiscat de către autoritățile germane, după ce au stabilit că îi aparține lui Alișer Usmanov, unul dintre cei mai bogați oameni din Rusia și un apropiat al președintelui Putin, scrie Digi24.
Alișer Usmanov a fost sancționat de Statele Unite, Marea Britanie, Uniunea Europeană și Elveția, după invadarea Ucrainei de către Rusia.
Iahtul poartă numele mamei lui Usmanov – Dilbar. Are 156 de metri lungime, 16.000 de tone și este cel mai mare iaht cu motor din lume după volum. Are două heliporturi și cea mai generoasă piscină interioară instalate vreodată pe un iaht.
Valoarea sa este estimată între 600 și 750 de milioane de dolari, cu un cost de funcționare de 60 de milioane de dolari pe an.
Din octombrie vasul era andocat la un șantier naval din Hamburg pentru reparații.
Topirea zăpezii a scos la iveală o problemă veche: drumuri pline de gropi. Pentru șoferi, asta înseamnă mașini avariate și cheltuieli neprevăzute, iar pentru service-urile auto – un volum de lucru tot mai mare.
Iurie Znacenie, proprietarul unui autoservice din capitală, spune că, odată cu apariția gropilor pe carosabil, fluxul de clienți a crescut cu aproximativ 50 la sută. Cele mai multe mașini ajung cu probleme la suspensie, însă tot mai mulți șoferi vin și cu roți sau jante avariate, scrie REALITATEA.MD.
Ion Macovei, proprietarul unui alt autoservice, spune că tot mai mulți șoferi nu mai fac reparații complete, ci doar intervenții de moment. Drumurile se deteriorează rapid, iar o piesă schimbată astăzi riscă să fie afectată din nou după câteva zile. În aceste condiții, costurile cresc inevitabil: o simplă verificare tehnică pornește de la câteva sute de lei, iar în cazul unor defecțiuni la suspensie, reparațiile pot ajunge la câteva mii, uneori chiar 10 mii de lei, în funcție de defecțiuni.
Șoferii spun că gropile sunt peste tot, inclusiv pe străzi reparate recent. Iar când banda e blocată de mașini parcate, nu mai există loc de „ocolire”: groapa devine inevitabilă.
Iar când vine vorba de cine acoperă aceste cheltuieli, lucrurile devin mai complicate. Deși mulți șoferi se bazează pe asigurare, realitatea este alta. Potrivit brokerului Vasile Turcu, majoritatea daunelor provocate de drumurile degradate nu sunt despăgubite nici de RCA, nici de multe polițe CASCO, astfel că, în cele din urmă, chiar și șoferii asigurați ajung să plătească din propriul buzunar.
Anul trecut, companiile de asigurare din Republica Moldova le-au prescris automobiliștilor prime brute în valoare totală de 2,4 miliarde de lei, în crește cu 0,9 la sută față de 2024. În total șoferilor le-au fost achitate despăgubiri în valoare de peste un miliard de lei sau cu 16% mai mult decât în anul precedent.
