Furnizorii de monede crypto se scaldă în bani! BCE ridică din umeri: Nu-i putem supraveghea

14 Nov. 2022, 14:39
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Nov. 2022, 14:39 // Actual //  bani.md

Preşedintele consiliului de supraveghere financiară al Băncii Centrale Europene (BCE), Andrea Enria, a avertizat că autorităţile de reglementare vor avea dificultăţi să supravegheze furnizorii de active cripto, care ”nu se gândesc niciodată la riscurile financiare”, nu respectă graniţele naţionale şi reprezintă ”o problemă uriaşă de protecţie a consumatorilor”, relatează Financial Times, citat de News.ro .

”Sunt îngrijorat pentru colegii mei care vor trebui să efectueze această supraveghere în viitor, deoarece acestea sunt animale cu care este dificil să lucrezi”, a spus Enria.

Autorităţile de reglementare globale s-au străduit să răspundă la prăbuşirea platformei pentru criptomonede FTX, care a depus vineri cerere de intrare în faliment faliment în SUA, după ce nu a reuşit să compenseze un deficit de finanţare de 8 miliarde de dolari şi a lăsat clienţii din întreaga lume să se confrunte cu pierderi mari.

Prăbuşirea FTX a dat o lovitură puternică unei industrii cripto care scăpa de un şir de eşecuri produse în sector în acest an, inclusiv ale unor monede stabile, precumTerraUSD, şi creditorii în criptomonede Celsius Network şi Voyager Digital.

UE finalizează legislaţia pentru a aduce furnizorii de cripto-active pentru prima dată într-un cadru de reglementare, cunoscut sub numele de Markets in Crypto-Assets, care va înlocui un mozaic de reguli naţionale.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!