Gavrilița indignată că nu-i sunt mediatizate deciziile de ieftinire a uleiului: Societatea are nevoie și de știri bune

01 Iun. 2022, 15:36
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
01 Iun. 2022, 15:36 // Actual //  bani.md

În debutul ședinței Guvernului primi-ministra Natalia Gavrilița s-a arătat indignată că presa nu mediatizează ieftinirea uleiului. „Chiar dacă avem ulei la un preț de 34 de lei litrul nu prea văd interes la această temă, dimpotrivă se găsesc magazinele individuale care au un preț mai înalt și se speculează pe această temă”.

Eu înțeleg predilecția unor redacții pentru știri negative care generează frică la oameni, dar uneori chiar se exagerează. Societatea noastră are nevoie și de știri bune, de încredere. Avem nevoie de a crește încrederea populației și a businessului în ziua de mâine. Ieftinirea uleiului este rezultatul unor decizii ale Guvernului pe care le-am luat împreună prin Comisia Situații Excepționale prin includerea acestui produs în lista produselor social importante. Am dat un semnal clar că nu vom accepta speculațiile nefondate și că se întrece limita bunului simț în stabilirea prețului. Or, nu este menirea mea să arăt Conciului Concurenței în ce direcții să ajungă și cum să decidă prioritățile de intervenție. Aproape oriunde e de lucru”, a declarat Gavrilița.

Gavrilța a spus că unii oameni de afaceri în Republica Moldva trebuie să înțeleagă că e bine să lucrezi cinstit pe termen lung să pui un preț corect și să construiești cu cetățenii acestei țări relații de lungă durată bazate pe respect mai ales în aceste timpuri când avem nevoie de solidaritate

Viziunea economică a regimului Plahotniuc pe care la creat a fost un în care marele bogății se construiau rapid prin jaf și delapidare și abuz, prin folosirea instituțiile statului în beneficiul unor hoți din contul celor mulți nedreptățiți. Trebuie să lucrăm să scăpăm de acest model de business bazat pe bogății create legal. Cei care nu înțeleg trecerea de la viziunea veche la cea nouă vom continua să le explicăm cum stau lucrurile și care sunt opțiunile în viitorul apropiat”, a mai punctat prim-ministra.

În opinia prim-ministrei, în Republica Moldova trebuie să se treacă la bogății create legal. „Cei care nu înțeleg trecerea de la viziunea veche la cea nouă vom continua să le explicăm. Vreau ca fiacre membru al Guvernului să prioritizeze deciziile de stabilire a prețui să intervenim acolo unde o putem face. Să ne întâlnim cu actorii din diferite domenii pentru a vedea cum putem modera chiar și prin discurs așteptările inflaționiste și tendințele de speculă”.

Acum două săptămâni prețul unui litru de ulei ajuns să coste peste 50 de lei, mai scump cu 25%. Or, după intervenția Comisiei Situației Excepționale prin includerea produsului în lista celor social importante, uleiul s-a ieftint la 34 de lei.

21 Oct. 2026, 16:10
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
21 Oct. 2026, 16:10 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova (CFM) anunță revenirea pe profit după mai mulți ani de pierderi financiare. În primele nouă luni ale anului 2026, compania a înregistrat un rezultat financiar pozitiv de 22,7 milioane de lei, față de pierderi de 320 de milioane de lei în 2024 și 85 de milioane de lei în 2025. Cu toate acestea, redresarea are loc pe fundalul unor datorii bugetare, comerciale și externe care depășesc 1,4 miliarde de lei.

Potrivit informațiilor prezentate de administrația CFM, rezultatul pozitiv a fost obținut în urma măsurilor de redresare economico-financiară, eficientizării activității și reluării unor operațiuni de transport feroviar. Întreprinderea susține că a reușit să achite integral restanțele salariale istorice, acumulate în anii precedenți, și să asigure continuitatea transportului de mărfuri.

CFM atribuie evoluția favorabilă inclusiv programelor investiționale promovate de Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, cu sprijinul Guvernului.

Comparativ cu pierderea de 85 de milioane de lei raportată pentru întregul an 2025, rezultatul din ianuarie–septembrie 2026 reprezintă o diferență pozitivă de 107,7 milioane de lei. Totuși, indicatorii se referă la perioade de raportare diferite, iar rezultatul final pentru 2026 urmează să fie stabilit după încheierea exercițiului financiar.

În pofida revenirii pe profit, situația financiară a întreprinderii rămâne complicată. Potrivit datelor prezentate anterior în Parlament de Angela Popil, expertă în evaluarea patrimoniului și reorganizarea CFM, la 31 august 2026, compania avea datorii față de bugetul public național de 248,65 milioane de lei, obligații comerciale de 185,77 milioane de lei și datorii externe de aproximativ 1,012 miliarde de lei.

Cumulat, aceste trei categorii de obligații ajung la circa 1,45 miliarde de lei, de peste 63 de ori mai mult decât rezultatul financiar pozitiv raportat pentru primele nouă luni ale anului.

Datoria externă include finanțări destinate achiziției de locomotive și modernizării infrastructurii feroviare. Aproximativ 17,78 milioane de euro sunt aferente procurării locomotivelor, iar alte 31,96 milioane de euro reprezintă credite pentru dezvoltarea și reabilitarea infrastructurii, inclusiv a tronsonului Bender–Basarabeasca–Etulia–Giurgiulești.

În același timp, CFM avea de recuperat creanțe în valoare de 1,543 miliarde de lei, potrivit situației de la sfârșitul lunii august. Valoarea acestora depășește obligațiile menționate, însă recuperarea efectivă a banilor depinde de calitatea creanțelor și de capacitatea debitorilor de a-și onora plățile.

Unul dintre rezultatele evidențiate de administrația CFM este achitarea integrală a restanțelor salariale istorice. Datele prezentate în Parlament arătau deja că, la sfârșitul lunii august, întreprinderea nu mai înregistra restanțe curente față de angajați.

În paralel, CFM continuă procesul de reorganizare structurală, care presupune separarea activităților feroviare și constituirea a două societăți pe acțiuni. Reforma urmărește delimitarea responsabilităților, eficientizarea administrării și crearea condițiilor pentru o funcționare economică mai sustenabilă.

În discuțiile parlamentare anterioare au fost prezentate și cele trei componente ale viitoarei organizări a sectorului feroviar: infrastructură, transport de pasageri și transport de mărfuri, sub denumirile CFMinfra, CFMpasageri și CFMmarfă.

Administrația întreprinderii susține că va continua măsurile de atragere a unor noi fluxuri de mărfuri, utilizare mai eficientă a capacităților existente și consolidare a conexiunilor logistice.

Revenirea la un rezultat financiar pozitiv reprezintă un semnal de ameliorare a situației CFM, însă dimensiunea datoriilor acumulate arată că redresarea companiei nu este încă încheiată. Rămâne de văzut dacă profitul operațional și reorganizarea vor permite întreprinderii să își reducă obligațiile și să finanțeze investițiile necesare modernizării transportului feroviar.