Chinezii pun mâna pe o parte din cel mai mare port german. Decizia lui Olaf Scholz atrage critici: O mare greșeală

Guvernul german a fost de acord să permită grupului chinez de transport maritim Cosco să ia o participaţie în cel mai mare port maritim al ţării, într-o decizie care a divizat parlamentarii şi a atras critici de la Bruxelles, a raportat Financial Times.

Cosco Shipping Ports va avea permisiunea de a achiziţiona până la 25% din instalaţia de containere Tollerort – unul dintre numeroasele terminale care cuprind portul Hamburg – a anunţat miercuri guvernul federal.

Acordul este un compromis, convenit la insistenţele cancelarului german Olaf Scholz, după opoziţia din motive de securitate naţională din partea ministerelor sale de economie, externe, apărare şi interne. Cosco plănuia iniţial să achiziţioneze 35% din terminal, pentru 65 de milioane de euro, de la compania de logistică HHLA, într-o ofertă anunţată anul trecut.

Achiziţia vine într-un moment sensibil pentru relaţiile dintre Berlin şi Beijing: războiul Rusiei în Ucraina, în special, a dat impuls criticilor legăturilor economice ale Germaniei cu potenţialii rivali geopolitici, scrie ZF.

China este cel mai mare partener comercial al Germaniei, iar Scholz va călători în China săptămâna viitoare în prima sa vizită oficială la Beijing, luând cu el o delegaţie de afaceri.

Ministerul Economiei a spus că, în condiţiile revizuite ale acordului portuar, Cosco nu va putea exercita nicio influenţă nejustificată asupra managementului terminalului. Compania chineză este deja cel mai mare client al portului.

„Orice achiziţie suplimentară peste pragul de [25%] este interzisă”, a spus ministerul. „Acest lucru împiedică o participare strategică în [Tollerort] şi reduce achiziţia la o participare pur financiară. Motivul interdicţiei parţiale este existenţa unei ameninţări la adresa ordinii şi siguranţei publice.”

Cosco Shipping Ports este o filială listată la Hong Kong a companiei de stat China Cosco Shipping Corporation, ale cărei filiale oferă şi sprijin marinei chineze.

În Europa, companiile chineze deţin acţiuni într-o serie semnificativă de porturi, inclusiv în Le Havre şi Dunkerque în Franţa, Anvers şi Bruges în Belgia, precum şi în Spania, Italia, Turcia şi Grecia.

Cel mai mare partener de coaliţie al lui Scholz, Partidul Verzilor, s-a opus în mod deosebit candidatului Cosco.

Liderul fracţiunii, Katharina Dröge, a spus că acordul a fost „o mare greşeală” a cancelarului.

#port #transport maritim #Germania

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Energocom a achiziționat în luna ianuarie un volum mai mare de energie electrică decât în decembrie, însă la un preț mediu ponderat semnificativ mai ridicat, potrivit datelor prezentate de companie.

Pe parcursul primei luni din acest an, întreprinderea a procurat în total 478,233 mii MWh de energie electrică, provenită atât din surse interne, cât și din importuri. Prețul mediu ponderat al energiei cumpărate a fost de 144,52 euro/MWh. În decembrie, volumul achiziționat a fost de 458,15 mii MWh, iar prețul mediu ponderat s-a situat la 132,57 euro/MWh.

Astfel, în ianuarie, cantitatea de energie cumpărată a crescut cu aproximativ 20 mii MWh, echivalentul unei majorări de circa 4,4%. În același timp, prețul mediu de achiziție a fost mai mare cu 11,95 euro/MWh, ceea ce înseamnă o scumpire de aproximativ 9% față de luna decembrie.

Din volumul total achiziționat în ianuarie, 56,25% a provenit din importuri, iar 43,75% de la producători autohtoni. Totodată, 29,36% din energia cumpărată a fost procurată prin contracte bilaterale cu furnizori și producători din România, iar 26,89% a fost achiziționată prin intermediul platformelor de tranzacționare BRM și OPCOM.

Reprezentanții companiei au precizat că aceste costuri de achiziție nu includ taxele și cheltuielile aferente transportului, rezervării de capacitate și altor costuri logistice.