Giganții industriali ai Rusiei intră în criză: mii de muncitori trecuți pe patru zile lucrătoare

09 Oct. 2025, 13:26
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
09 Oct. 2025, 13:26 // Actual //  Ursu Victor

Economia rusă, transformată în regim de război, începe să dea semne vizibile de oboseală. Unele dintre cele mai mari companii din sectoarele feroviar, auto, minier, ciment și energie au început să reducă săptămâna de lucru sau să-și trimită angajații în concediu fără plată, în încercarea de a diminua costurile salariale fără a recurge la concedieri masive, scrie REUTERS.

Potrivit Reuters, cel puțin șase giganți industriali au trecut la un regim de lucru redus. Cemros, cel mai mare producător de ciment din Rusia, cu 13.000 de angajați și 18 fabrici, a introdus o săptămână de patru zile până la sfârșitul anului, pe fondul scăderii cererii de pe piața construcțiilor și a creșterii importurilor de ciment din China, Iran și Belarus. Compania estimează că în 2025 consumul intern va scădea sub 60 de milioane de tone – nivel nemaiatins din perioada pandemiei.

Industria auto resimte și ea puternic criza. Uzina GAZ, producătorul Kamaz și Avtovaz – cel mai mare constructor auto rus, cu aproximativ 40.000 de angajați – au introdus, din august-septembrie, săptămâna de patru zile. Doar GAZ a anunțat că revine temporar la regimul de cinci zile.

Căile Ferate Ruse, cu 700.000 de salariați, au cerut angajaților din sediul central să ia trei zile suplimentare libere pe lună, pe cheltuiala proprie. Veniturile companiei au scăzut drastic odată cu reducerea transporturilor de cărbune, metale și petrol, principalele mărfuri exportate.

Alrosa, cel mai mare producător mondial de diamante brute, a redus cu 10% personalul care nu este implicat direct în exploatarea minieră și a suspendat lucrul în zăcămintele mai puțin profitabile. În același timp, compania de prelucrare a lemnului Sveza a închis o fabrică de placaj la Tiumen, concediind peste 300 de oameni.

Situația este gravă și în sectorul cărbunelui, unde aproximativ 19.000 de mineri au fost disponibilizați doar în prima jumătate a anului. În Kuzbass, cea mai mare regiune minieră a Rusiei, 18 din cele 151 de întreprinderi au fost deja închise. Gigantul Mechel și-a suspendat o parte din producție și a concediat personal.

Semnele de criză se văd și în statistici oficiale: la sfârșitul lunii august, restanțele salariale în Rusia au ajuns la 1,64 miliarde ruble, de peste trei ori mai mult decât anul trecut.

Experții de la Centrul pentru Analize Macroeconomice estimează că sectoarele economiei nelegate de complexul militar au scăzut cu 5,4% în 2025, iar creșterea PIB-ului ar putea încetini la doar 0,7–1% în acest an, după ritmurile de peste 4% din 2023 și 2024.

În timp ce Kremlinul continuă să prezinte situația economică drept stabilă, presiunile sancțiunilor occidentale, dobânzile ridicate, cererea internă slabă și concurența importurilor chineze adâncesc criza. Reducerea salariilor și scurtarea săptămânii de lucru în marile combinate industriale – multe fondate încă din epoca stalinistă – arată cât de fragilă a devenit economia rusă în contextul războiului din Ucraina.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

08 Ian. 2026, 15:21
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
08 Ian. 2026, 15:21 // Actual //  Ursu Victor

Tancul petrolier Marinera, capturt recent de autoritățile Statelor Unite, aparține companiei ruse „Burevestmarin”, al cărei director și unic proprietar este omul de afaceri Ilia Bugai, originar din Crimeea anexată. Informațiile au fost publicate de Novaia Gazeta, care citează date din Sistemul Global Integrat de Informații privind Transportul Maritim al Organizației Maritime Internaționale și din registrul rus al persoanelor juridice (EGRIUL).

Compania lui Bugai a fost înregistrată la Reazani cu doar șase luni în urmă. Din 2018, acesta conduce și firma „Rusneftehimtorg”, specializată în comerțul cu produse petroliere. Potrivit Novaia Gazeta, în 2020 compania a raportat venituri de aproximativ 4 miliarde de ruble, însă în ultimii ani a înregistrat pierderi.

Datele de pe rețelele sociale arată că Ilia Bugai a absolvit Universitatea Federală din Crimeea în 2008 și în prezent locuiește la Moscova. Jurnaliștii notează că anume conexiunile sale și statutul de proprietar ar fi facilitat schimbarea pavilionului navei și tentativele de evitare a sancțiunilor internaționale.

Capturarea tancului a avut loc la 7 ianuarie, în partea de nord a Oceanului Atlantic, în apropiere de coasta Islandei. Urmărirea navei începuse încă din decembrie, când tancul, care purta atunci numele Bella 1 și naviga sub pavilionul Guyanei, a încercat să se apropie de țărmurile Venezuelei. În timpul urmăririi, nava și-a schimbat denumirea în Marinera și a trecut sub pavilion rusesc. Potrivit Novaia Gazeta, în momentul capturării, tancul ar fi fost escortat de un submarin militar rus.

Autoritățile Statele Unite ale Americii susțin că Marinera era implicată în transportul de petrol venezuelean și iranian, cu încălcarea sancțiunilor americane. Nava a fost arestată în baza unui mandat emis de o instanță din SUA, iar echipajul, potrivit purtătoarei de cuvânt a Casei Albe, Caroline Leavitt, ar putea fi transferat în Statele Unite „dacă va fi necesar” pentru proceduri judiciare.