Guvernul acoperă parțial scumpirile la energia electrică

Ministrul Muncii și Protecției Sociale, Alexei Buzu, a anunțat măsuri suplimentare pentru sprijinirea gospodăriilor casnice afectate de creșterea tarifelor la energie electrică și termică. Aceste măsuri vizează în mod special gospodăriile care beneficiază deja de compensații, pentru a le asigura o protecție completă în sezonul rece.

„Vom compensa integral creșterea tarifului pentru toate gospodăriile casnice care beneficiază de compensații, pentru un consum de până la 110 kWh,” a declarat ministrul. Această cifră a fost stabilită pe baza consumului mediu al gospodăriilor din sezonul rece precedent. În perioada 2023-2024, consumul mediu a fost de 138 kWh, însă cetățenii sunt încurajați să economisească aproximativ 20% din energie, un obiectiv considerat realizabil, conform experienței din 2022-2023.

Pe lângă măsurile pentru energia electrică, Guvernul va compensa și creșterea tarifelor la energia termică. „Aceste compensații vor fi aplicate gospodăriilor casnice eligibile începând cu luna ianuarie,” a adăugat Buzu.

ANRE a probat, în ședința de astăzi, tarife mai mari la energia electrică pentru cei doi distribuitori Premier Energy și FEE Nord. Pentru consumatorii deserviți de Premier Energy, tariful a fost majorat la 4,10 lei/kWh, față de 2,34 lei cât este în prezent. Locuitorii din nordul țării vor achita un tarif de 4,68 lei/kWh pentru energia furnizată de FEE Nord, comparativ cu 2,84 lei cât este în prezent.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#buzu #compensatii #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Un tunel feroviar uriaș urmează să fie săpat prin Munții Alpi pentru a lega direct Franța și Italia, proiectul fiind considerat cel mai ambițios de acest tip din Europa. Viitorul tunel, cu o lungime de 57,5 kilometri, va conecta orașele Lyon și Torino și va deveni, la finalizare, cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția.

Construcția face parte din proiectul liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon și are drept scop reducerea semnificativă a timpului de călătorie dintre cele două orașe. În prezent, drumul cu trenul durează aproape patru ore și presupune traversarea pasului Mont Cenis, la altitudini de circa 1.300 de metri, unde sunt necesare mai multe locomotive pentru a tracta garniturile prin tunelul Fréjus, considerat depășit din punct de vedere al standardelor de siguranță. Noul tunel va permite trenurilor să circule direct prin masivul montan, reducând durata călătoriei cu aproximativ două ore.

Cunoscut sub denumirea de Tunelul de bază Mont d’Ambin, acesta va avea puncte de acces în Valea Susei, în regiunea Piemont, și în Maurienne, în Savoia. Proiectul va facilita și transportul de marfă, permițând trenurilor să transporte încărcături mai grele și să circule cu o viteză medie de aproximativ 100 km/h între cele două țări.

Autoritățile estimează că noua infrastructură va contribui la reducerea poluării, prin scăderea traficului aerian și rutier, în special a transportului de mărfuri realizat cu camioane. Trenul ar urma să devină principala opțiune pentru deplasările dintre Franța și Italia pe acest coridor.

Lucrările sunt extrem de complexe, întrucât tunelul va avea, în cea mai adâncă secțiune, peste 2.200 de metri de munte deasupra sa. Potrivit coordonatorilor proiectului, traseul traversează nu mai puțin de 14 tipuri diferite de teren, de la sol afânat pe partea franceză până la formațiuni de roci variate pe teritoriul Italiei.

Costul total al liniei feroviare de mare viteză Torino–Lyon, cu o lungime de aproximativ 270 de kilometri, este estimat la 25 de miliarde de euro, tunelul de sub Alpi reprezentând cea mai mare parte a investiției. Franța și Italia au ajuns la un acord pentru realizarea proiectului în 2016, iar în prezent toate tunelurile de acces sunt finalizate. Tunelul internațional, considerat cea mai dificilă etapă, este în construcție, iar finalizarea sa este preconizată pentru anul 2033.