În Europa cresc prețurile la locuințe! Există îngrijorări cu privire la o nouă bulă speculativă

11 Mai 2021, 11:15
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
11 Mai 2021, 11:15 // Actual //  MD Bani

În multe metropole europene preţul locuinţelor a crescut timp de mai multe decenii. Creșterea prețurilor este stimulată de un amestec de dobânzi reduse, criză de terenuri şi construcţii care nu pot să ţină pasul cu cererea. La moment, mai multe țări europene caută soluții pentru a crește oferta de spații de locuit, astfel încât să reducă creșterea de credite ipotecare neperformante care afectează economia, scrie Agerpres.

Guvernul suedez vrea să închidă aeroportul Bromma, din vestul capitalei Stockholm, pentru ca pe acest teren să fie construite aproximativ 30.000 de noi locuinţe, reducând astfel un deficit de spaţii de locuit care a provocat o creştere explozivă a preţului locuinţelor în capitala Suediei.

Germania, de asemenea se confruntă cu o criză de locuințe, în locul fostului aeroportul Tegel, închis în luna noiembrie a anului trecut, autorităţile din Berlin intenţionează să construiască peste 5.000 de apartamente. În paralel, se caută o modalitate prin care să se poată construi locuinţe sociale pe terenul fostului aeroport Tempelhof din centrul capitalei.

„Pe termen mediu, avem nevoie de 200.000 de noi apartamente”, susţine Sebastian Scheel, senator pentru dezvoltare urbană şi locuinţe în cadrul Primăriei Berlinului, adăugând că jumătate dintre aceste apartamente ar trebui construite de sectorul public şi subvenţionate în conformitate cu prevederile privind locuinţele sociale.

În ultimul an prețurile la imoboliare s-au accelerat, în pofida crizei pandemice. Cererea venită din partea celor care lucrează de acasă a contribuit la creşterea preţurilor iar stimulentele fiscale şi monetare fără precedent, destinate să menţină economiile pe linia de plutire, nu au făcut decât să arunce gaz pe foc.

Luna trecută, preţul caselor din Marea Britanie a înregistrat cea mai puternică creştere din ultimii 17 ani. În Berlin, preţurile au crescut cu 11% în ultimul an.

O altă problemă este și creşterea prețurilor la chirii pentru berlinezi. În Berlin doar 17,4% dintre locuitori deţin propria casă sau apartament. La nivelul întregii Germanii, aproximativ jumătate din populaţia ţării stă în chirie şi este expusă la creşterea chiriilor. În septembrie, în Germania, vor avea loc alegeri parlamentare, iar politicienii se înghesuie să demonstreze alegătorilor cum vor rezolva problema locuinţelor, promiţând o combinaţie între noi locuinţe sociale, mai multe terenuri unde să poată fi construite locuinţe şi noi prevederi cu privire la limitarea creşterilor excesive ale chiriilor. Însă o soluţie rapidă este puţin probabilă.

Stockholm, Luxemburg, Moscova şi Bratislava au înregistrat toate creşteri de două cifre ale preţului locuinţelor în ultimele 12 luni şi doar în câteva oraşe, precum Madridul, preţurile au scăzut.

Potrivit analiştilor băncii elveţiene UBS, oraşele München, Frankfurt, Amsterdam, Paris şi Zurich sunt cele mai expuse la riscul unei bule speculative pe piaţa imobiliară. În patru din cele 12 metropole europene preţurile la locuinţe sunt supraevaluate şi doar în Varşovia, Milano şi Madrid, preţurile sunt la un nivel rezonabil.

„Pe termen scurt, singura soluţie pentru oameni este să se împrumute din ce în ce mai mult şi asta este o sursă de îngrijorare nu doar pentru indivizi dar şi pentru societate ca întreg”, subliniază guvernatorul Băncii Centrale a Suediei, Stefan Ingves

Banca Centrală Europeană a recunoscut că există bule speculative în unele zone dar susţine că nu există un risc sistemic de supraevaluare în sectorul locuinţelor. De asemenea, BCE a cerut organismelor locale de reglementare să ia măsuri pentru a răspunde acestor bule speculative deoarece politica monetară aplicabilă pentru întreaga zonă euro nu este adecvată pentru a răspunde unor probleme la nivel local.

 

07 Oct. 2026, 07:11
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Oct. 2026, 07:11 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Republica Moldova se confruntă cu un paradox pe piața cerealelor. Recolta este abundentă și există cerere din partea cumpărătorilor străini, însă exporturile aproape s-au blocat. Economistul Iurie Rija descrie situația drept o adevărată „apocalipsă a logisticii”, provocată simultan de nivelul critic al Dunării, reaprinderea conflictului în Marea Neagră, aglomerația de la vămi și congestionarea portului Constanța.

Potrivit analizei, problemele de transport au început deja să se reflecte direct în prețurile plătite agricultorilor. Grâul și porumbul rezistă datorită cererii externe, însă oleaginoasele sunt în scădere puternică, iar floarea-soarelui s-a ieftinit cu până la 600 de lei pentru o tonă într-o singură lună.

Una dintre cele mai mari probleme este explozia costurilor de transport. Frahtul pe ruta Giurgiulești–Constanța a ajuns la 43 de dolari pe tonă, echivalentul a circa 37 de euro, în condițiile în care anul trecut, chiar în perioada de vârf, costa doar 17–18 euro. Pe ruta Reni–Constanța tariful a urcat de la 45 la 70 de dolari pe tonă. Transportul rutier s-a scumpit, la rândul său, cu 12–17% în numai cinci săptămâni.

Situația este agravată de nivelul Dunării, care pe 6 octombrie coborâse la 3,99 metri, ceea ce limitează drastic numărul barjelor care pot opera. Nici transportul rutier nu reprezintă o soluție simplă: trei din patru camioane cu cereale care ies din țară sunt ucrainene, iar așteptarea la vamă ajunge la două zile.

În același timp, portul Constanța este suprasolicitat de volumele de floarea-soarelui din România, de exporturile mari de grâu și de mărfurile ucrainene. Rija estimează că blocajul s-ar putea menține cel puțin până în ianuarie–februarie.

Efectele sunt deja vizibile în depozitele agricultorilor. Marii traderi au fiecare aproximativ 70.000 de tone de marfă contractată, dar încă nescoasă din țară. Unii au început să cumpere doar în reprize: lansează oferte timp de două zile, după care suspendă achizițiile pentru o săptămână. Participanții la piață susțin că nu s-au mai confruntat până acum cu un asemenea blocaj logistic.

Pe piața grâului, situația este ceva mai bună. La Giurgiulești, tona se cumpără cu 3.500 de lei, cu 100 de lei peste nivelul din 11 septembrie și cu 200 de lei peste cel din august. În nord însă prețurile rămân la 2.650–2.700 lei/tonă, deoarece costul transportului până la port este prea mare pentru ca scumpirea de la export să ajungă și la fermieri.

Lovitura cea mai puternică este resimțită de producătorii de floarea-soarelui. Prețurile au coborât cu 500–600 de lei/tonă față de mijlocul lunii septembrie. În nord se oferă 8.300–8.500 lei/tonă, iar în centru 8.500–8.600 de lei. La Giurgiulești prețul variază între 9.200 și 9.600 de lei. Presiunea vine atât din blocarea transportului pe Dunăre, cât și din recoltele abundente din România și Ucraina.

Și rapița s-a ieftinit cu aproximativ 400 de lei/tonă față de începutul lunii septembrie. La Giurgiulești prețul a coborât la circa 10.000 de lei, de la 10.400–10.500 de lei în urmă cu o lună.

Porumbul pornește sezonul într-o poziție mai bună, fiind cotat chiar peste grâu: 2.900–3.000 lei/tonă în nord, 3.000–3.100 lei în centru, până la 3.400 lei în sud și 3.500–3.600 lei la Giurgiulești. Problema este că, odată cu intrarea masivă a recoltei pe piață, porumbul va concura pentru aceleași barje, camioane și capacități din Constanța care sunt deja insuficiente.

În concluzie, Rija avertizează că Moldova are în această toamnă producție și cumpărători, dar nu dispune de o rută viabilă pentru a scoate marfa pe piețele externe. Cât timp Dunărea rămâne sub patru metri, Marea Neagră este afectată de conflict, iar Constanța rămâne congestionată, prețul primit de agricultorii moldoveni va fi dictat mai degrabă de costul logisticii decât de bursele internaționale.