Incendii, boli sau cutremure? Nu contează, important e să nu zgârii mașina. Asigurările auto „înghit” piața

Piața asigurărilor din Republica Moldova a continuat să crească în 2024, înregistrând o majorare de 10,7% a primelor brute subscrise față de anul precedent. Totodată, despăgubirile și indemnizațiile plătite de companiile de asigurări au crescut cu 25,3%, potrivit datelor publicate de Biroul Național de Statistică.

În termeni absoluți, în anul 2024 s-au încasat prime în valoare totală de 3,25 miliarde de lei, iar despăgubirile plătite au atins 1,28 miliarde de lei. Totuși, structura pieței arată o realitate deja bine cunoscută: moldovenii își asigură în continuare în primul rând mașinile, în detrimentul sănătății sau locuințelor.

Cele mai mari încasări au fost înregistrate la: asigurările de răspundere civilă auto (RCA) – 1,68 miliarde lei (cu 9,3% mai mult decât în 2023), asigurările facultative de autovehicule (CASCO) – 627,3 milioane lei (+12,7%).

În comparație, asigurările de sănătate au generat prime de doar 155,4 milioane lei, iar asigurările de locuință și bunuri (inclusiv incendii și calamități) – 382,7 milioane lei. Chiar dacă valoarea acestora este în creștere, ele rămân cu mult în urma asigurărilor auto.

Despăgubirile plătite confirmă aceeași tendință: pentru RCA au fost achitate 632,2 milioane lei, pentru CASCO – 324 milioane lei,
în timp ce pentru sănătate s-au plătit 84,7 milioane lei, iar pentru bunuri – 171,6 milioane lei.

În ciuda creșterii generale a veniturilor din activitatea de asigurare (+18,7%), profitul companiilor până la impozitare s-a redus cu 19,6%, ajungând la 349,5 milioane lei. Asta în timp ce cheltuielile au crescut mai rapid decât veniturile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#RCA #asigurări #casa #sanatate

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Tranzitul prin Strâmtoarea Ormuz a devenit practic imposibil, iar revenirea la un regim normal de transport ar putea dura luni de zile, avertizează armatorii și analiștii internaționali.
Situația s-a deteriorat rapid în ultimele săptămâni. După o perioadă de tensiuni crescânde și perturbări în unul dintre cele mai importante noduri energetice ale lumii, președintele SUA, Donald Trump, declara la începutul lunii aprilie că Washingtonul ar putea „deschide ușor” strâmtoarea și relua fluxurile de petrol. La doar trei săptămâni distanță, realitatea din teren este opusă: SUA au impus o blocadă asupra navelor asociate Iranului, iar Iran a răspuns prin intensificarea controlului militar și utilizarea așa-numitei „flote de țânțari”.

În prezent, numărul tranzitelor zilnice a scăzut aproape la zero, față de aproximativ 135 de nave în perioadele normale. Navele comerciale sunt prinse între controalele stricte ale Corpul Gardienilor Revoluției Islamice și interceptările tot mai frecvente ale navelor de către forțele americane, inclusiv în afara Golfului Persic.
Reprezentanții industriei maritime spun că blocada a amplificat riscurile și incertitudinea în regiune. „Ceea ce fac SUA extinde zona de risc pentru nave. Situația a devenit și mai imprevizibilă”, a declarat Rajalingam Subramaniam, directorul companiei Fleet Management Limited, menționând că peste 400 de marinari ai firmei sunt blocați în zonă.

Strâmtoarea Ormuz, coridor vital care leagă producătorii de petrol și gaze din Golful Persic de restul lumii, a devenit epicentrul tensiunilor în conflictul din ultimele săptămâni. Potrivit experților de la Center for a New American Security, situația este folosită ca instrument de presiune geopolitică, în timp ce Iranul își demonstrează capacitatea de a afecta economia globală.

Impactul economic este deja semnificativ. Producția de petrol în statele din Golful Persic a scăzut cu aproximativ 57% față de nivelurile de dinaintea conflictului, potrivit estimărilor Goldman Sachs. Chiar și în cazul redeschiderii complete a strâmtorii, revenirea la normal ar putea dura luni, iar recuperarea ar putea fi doar parțială.

#ormuz #strimtoare #petrol