India spune stop petrolului rusesc: Băncile blochează tranzacțiile

22 Ian. 2025, 06:59
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
22 Ian. 2025, 06:59 // Actual //  Ursu Victor

Companiile petroliere rusești se confruntă cu o nouă lovitură pe piața din India, al doilea cel mai mare importator de petrol rusesc după China. Conform EnergyIntel, băncile indiene au început să blocheze plățile pentru petrolul rusesc în urma noilor sancțiuni impuse de Statele Unite. Sancțiunile, care au intrat în vigoare pe 10 ianuarie, vizează peste 180 de tancuri petroliere din „flota umbră,” companiile „Gazprom Neft” și „Surgutneftegaz,” precum și mai mulți lideri ai sectorului petrolier rusesc.

Băncile de stat precum State Bank of India și Punjab National Bank au adoptat o abordare mai precaută, în timp ce băncile private au o poziție mai flexibilă. Între timp, rafinăriile indiene, care acoperă o treime din importurile de petrol cu resurse rusești, caută alternative. Potrivit Reuters, acestea au început să încheie contracte pentru petrol cu furnizori din Oman, Emiratele Arabe Unite, Arabia Saudită și Africa de Vest.

În 2024, Rusia a exportat aproximativ 1,7 milioane de barili de petrol pe zi în India, ceea ce reprezintă aproape jumătate din livrările maritime de petrol rusesc. Sancțiunile afectează direct 20% din exporturile rusești către India și interzic accesul în porturile indiene al tancurilor aflate pe lista de sancțiuni după 12 martie, când expiră perioada de tranziție stabilită de Trezoreria SUA.

Potrivit S&P Global Commodity Insights, restricțiile ar putea reduce exporturile petroliere rusești cu până la 800.000 de barili pe zi, adică o treime din livrările maritime și aproximativ o șeptime din totalul exporturilor, estimate la 5 milioane de barili zilnic de Agenția Internațională pentru Energie.

Această pierdere ar putea afecta semnificativ balanța comercială și veniturile valutare ale Rusiei, agravând presiunile economice deja existente din cauza sancțiunilor occidentale.

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.