Joburi de viitor: (72) Offworld Habitat Designer

Pe măsură ce oamenii continuă să exploreze spațiul, planul de a coloniza alte planete va fi dezvoltat.

Offworld Habitat Designer: Responsabilități

Offworld Habitat Designers lucrează cu alți specialiști și oameni de știință, precum Microbiologul Terraforming, pentru a construi clădiri locuibile pe alte planete.
Începând cu stații spațiale științifice, dar trecând curând în turism, Marte a fost prima planetă colonizată în afara lumii și mai multe stații spațiale sunt deja în dezvoltare.
Este nevoie de proiectare completă habitate pentru aceste medii din afara lumii. Aceasta include: puncte de interes, ocupații (de la sport și aventură până la explorare), cazare și restaurante, împreună cu tot sprijinul necesar pentru infrastructură. Noile habitate sunt concepute pentru a completa ecologiile existente, deci designerii de habitate din afara lumii trebuie să aibă conștientizare ecologică la nivel înalt. Ei vor găsi soluții la probleme precum: forța gravitațională din zonă, protecția față de radiații, calitatea aerului respirabil.

Offworld Habitat Designer: Abilități

Offworld Habitat Designer va avea abilități ecologice și arhitecturale și va fi destul de creativ pentru a proiecta habitate pe alte planete. De asemenea, vor avea dezvoltate abilitățile de comunicare.

#spatiu #locuinta #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani