Miliardarul Jeff Bezos îl critică pe Joe Biden! Nu este de acord ca benzinăriile să reducă preţurile

05 Iul. 2022, 17:34
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
05 Iul. 2022, 17:34 // Au Bani //  MD Bani

Fondatorul Amazon, Jeff Bezos, şi-a reluat disputa cu Casa Albă. A treia cea mai bogată persoană din lume îl critică pe preşedintele Joe Biden pentru că a cerut companiilor care administrează benzinării să reducă preţurile, potrivit Reuters.

Într-un tweet de sâmbătă, Biden a afirmat că „suntem în vremuri de război şi de pericol global” şi a cerut companiilor să reducă preţurile la benzină, care au crescut vertiginos în multe părţi ale ţării.

„Reduceţi preţul pe care îl practicaţi la pompă pentru a reflecta costul pe care îl plătiţi pentru produs. Şi faceţi-o acum”, a spus preşedintele.

La scurt timp după aceea, miliardarul Bezos, a venit cu o reacție pe Twitter în care critică apelul lui Joe Biden prin care cere reducerea prețurilor.

„Ouch. Inflaţia este o problemă mult prea importantă pentru ca Casa Albă să continue să facă astfel de declaraţii. Este fie o direcţionare greşită directă, fie o neînţelegere profundă a dinamicii de bază a pieţei”, a spus Bezos.

Duminică, secretarul de presă al Casei Albe, Karine Jean-Pierre, a respins criticile lui Bezos, susţinând că preţul petrolului a scăzut cu aproximativ 15 dolari pe baril în ultima lună, în timp ce preţurile la pompă „abia” au scăzut.

„Dar cred că nu este surprinzător faptul că tu crezi că faptul că firmele de petrol şi gaze care se folosesc de puterea pieţei pentru a obţine profituri record pe seama poporului american este modul în care ar trebui să funcţioneze economia noastră”, a scris pe Twitter.

Bezos s-a mai confruntat în trecut cu administraţia lui Biden. În mai, el l-a acuzat pe Biden că a indus publicul în eroare şi a dat vina pe administraţia sa pentru o creştere a inflaţiei.

19 Sept. 2026, 08:52
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2026, 08:52 // Actual //  Ursu Victor

Dacia continuă să piardă teren pe piața europeană. Înmatriculările mărcii în 34 de țări europene au scăzut în august cu 10,7% față de aceeași lună a anului trecut, până la 36.488 de autoturisme, pe fondul concurenței tot mai puternice din partea mărcilor chinezești și al creșterii cererii pentru automobile electrice și plug-in hybrid.

Toate modelele Dacia, cu excepția Bigster, au pierdut teren atât în august, cât și de la începutul anului, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Presiunea vine într-un moment în care piața auto europeană se electrifică rapid: în august, înmatriculările de automobile complet electrice au crescut puternic pe principalele piețe europene, în timp ce producătorii chinezi își extind accelerat cota de piață.

Franța a rămas cea mai mare piață pentru Dacia, cu 7.154 de mașini înmatriculate în august, însă volumul a fost cu 13,4% mai mic decât anul trecut. Germania a raportat 5.164 de unități, un nivel apropiat de cel din august 2025, în timp ce Turcia a urcat surprinzător pe locul al treilea, cu 3.953 de automobile și o creștere de 14,4%. Italia a coborât cu 13,8%, la 3.885 de unități, iar Spania cu 3,5%, la 3.617 mașini.

Ascensiunea Turciei a împins România în afara primelor cinci piețe ale mărcii. Înmatriculările Dacia pe piața românească s-au prăbușit în august cu peste 48%, într-o lună în care întreaga piață auto locală a înregistrat un declin sever.

Imaginea nu este mai bună nici la nivelul primelor opt luni din 2026. Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 de vehicule, cu 8,6% mai puține decât în perioada similară din 2025. În termeni absoluți, marca a pierdut peste 36.000 de unități într-un singur an.

Franța conduce și clasamentul cumulat, cu 86.006 automobile Dacia, în scădere cu 10,4%. Urmează Italia, cu 62.649 de unități și un minus de 8,5%, Germania, cu 46.012 unități și o scădere de 3,9%, și Spania, cu 40.510 mașini, în recul cu 6,4%. Turcia a urcat pe locul cinci, cu 25.609 autoturisme, în creștere cu 16,9%.

România a coborât la 17.114 automobile Dacia înmatriculate în primele opt luni, cu 36,3% mai puține față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția contrastează puternic cu avansul mărcilor chinezești, care și-au accelerat prezența în Europa și au ajuns în iulie la o cotă record de 11,1% din piață.

În pofida reculului general, Sandero rămâne unul dintre cele mai puternice modele ale mărcii în Europa, chiar dacă și acesta a înregistrat în august o scădere de aproximativ 15% pe piețele pentru care existau date centralizate la jumătatea lunii septembrie.