Moldova deține 1% din producția globală a cablajelor auto, dar rămâne printre codași la infrastructura de comerț

26 Oct. 2024, 09:41
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
26 Oct. 2024, 09:41 // Actual //  Ursu Victor

În 2023, exporturile Moldovei în sectorul auto, compuse în principal din cablaje electrice, au atins valoarea de 632 de milioane de dolari, echivalând cu 16% din totalul exporturilor de bunuri ale țării, potrivit datelor Băncii Mondiale. Deși Moldova contribuie cu 1% la piața globală a cablajelor auto, având ca principali clienți producători europeni de renume, infrastructura de comerț rămâne un obstacol în atragerea investițiilor suplimentare.

Industria cablajelor auto din Moldova a crescut constant în ultimul deceniu, încurajată de salariile mai mici față de media UE și de o forță de muncă numeroasă. Acest sector, localizat în principal în zonele economice libere, a ajuns la un număr de aproximativ 21.000 de angajați în 2020, iar marile mărci europene folosesc cablaje produse în Moldova. În 2022, Moldova s-a situat pe locul 33 la nivel global și pe locul 23 în Uniunea Europeană în topul exportatorilor de cablaje, principalele destinații fiind România, Cehia, Germania și Polonia.

Cu toate acestea, Moldova întâmpină dificultăți în atragerea capitalului uman calificat, iar învechirea programelor educaționale îngreunează adaptarea la noile tehnologii auto. Inițiativele precum Colegiul de Inginerie din Strășeni, menite să pregătească tehnicieni, au capacități limitate și întâmpină dificultăți în a atrage suficienți studenți.

Moldova se clasează pe locul 133 din 139 în Indicele de performanță logistică (LPI) din 2023, o situație care poate descuraja investițiile din sectorul LVG. Lipsa accesului la porturi proprii și dependența de combustibili fosili complică în plus competitivitatea pe piața auto. Doar 7,1% din energia electrică a țării provine din surse regenerabile, ceea ce ar putea necesita investiții suplimentare în energie verde din partea investitorilor auto.

La nivel guvernamental, Invest Moldova are resurse limitate și lipsește o strategie sectorială bine definită, afectând astfel eforturile de a atrage investiții de anvergură. Conflictul din Ucraina continuă să reprezinte un factor de risc, reducând atractivitatea Moldovei pentru investitorii dornici să își asume angajamente pe termen lung în industria auto.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

18 Mart. 2026, 17:25
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
18 Mart. 2026, 17:25 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Proiectul de reabilitare a coridorului feroviar Vălcineț – Ungheni – Căinari a fost stopat, după ce toate licitațiile au fost anulate. Anunțul a fost făcut de ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, care nu a oferit explicații cu privire motivele acestei decizii.

Întrebat despre cauza anulării procedurilor, oficialul a declarat doar că licitațiile au fost anulate, fără a detalia circumstanțele.

Decizia vine în contextul în care, în urmă cu doi ani, autoritățile anunțau că Republica Moldova va beneficia de o finanțare nerambursabilă de 12 milioane de euro din partea Uniunii Europene pentru modernizarea acestui coridor feroviar strategic.

Proiectul era parte a inițiativei „Moldova Solidarity Lanes”, fiind susținut printr-un acord de grant investițional între Republica Moldova și Banca Europeană de Investiții, ratificat de Parlament.

Planul prevedea reabilitarea unui coridor feroviar de aproximativ 446 km, dintre care circa 128 km se aflau într-o stare tehnică nesatisfăcătoare. Lucrările vizau segmentele Vălcineț – Ocnița – Bălți – Ungheni, Ungheni – Chișinău și Chișinău – Căinari, cu rol strategic în conectarea nordului și sudului țării, precum și în integrarea în coridoarele europene de transport.

De asemenea, proiectul urma să faciliteze conectarea rețelei feroviare naționale la rute ocolitoare, evitând segmentul controlat de administrația de la Tiraspol.