Moldova în beznă! Cel mai mare distribuitor de curent propune soluții pentru securitatea energetică

Republica Moldova este vulnerabilă din punct de vedere energetic. Deși de 30 de ani autoritățile spun că e nevoie de diversificarea, până în prezent nu s-a făcut mare lucru. Țara noastră e dependentă de o singură sursă de energie electrică – Centrala de la Cuciurgan. Ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu a dat asigurări că în doi ani va fi construită linia de interconectare cu România, Vulcănești – Chișinău.

Eu cred că dacă vorbim despre securitatea energetică, primul lucru, este faptul că trebuie să ne asigurăm că suntem interconectați cu România, conform programului în 2024. Este foarte important și eu știu că Guvernul lucrează la acest subiect. Restul acțiunilor reprezintă măsuri de atenuare. Al doilea lucru, pe termen scurt, trebuie să asigurăm un așa numit echilibru, pentru a obține energie nu doar din Moldova, de pe malul drept și stâng, dar și din Ucraina. Dacă vorbim despre importul energiei din Ucraina trebuie să avem un mecanism de balansare, care până acum nu a existat. Următorul contract pe energie electrică va intra în vigoare la 1 februarie 2022, iar până atunci trebuie să avem acel mecanism de balansare, pentru că altfel vom fi forțați să achiziționăm majoritatea energie electrice de la Cuciurgan. Astfel, dacă vorbim despre diversificare, trebuie să punem Ucraina pe primul loc și pentru aceasta trebuie să avem reguli echitabile de joc și echilibru, iar de aceasta trebuie să se ocupe ANRE”, a explicat, la dezbaterile de la IPRE, Jose Luis Gomez Pascual, Country Manager, Premier Energy.

Securitatea energetică a Republicii Moldova a fost discutată și la Bruxelles de către premierul Natalia Gavrilița.

Suntem recunoscători pentru susținerea oferită în mod constant Republicii Moldova în promovarea independenței și securității energetice. E adevărat că dependența ridicată de importurile de gaze și de energie electrică are drept consecință un nivel scăzut de securitate a aprovizionării, plasând țara noastră printre cele mai vulnerabile din lume. Iată de ce, eforturile Cabinetului de miniștri pe care-l conduc sunt focusate pe diversificarea surselor de aprovizionare cu gaze și reformele necesare pentru integrarea Republicii Moldova pe piaţa europeană de energie”, a declarat Gavrilița.

#livrarea #securitate #Energie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Dacia continuă să piardă teren pe piața europeană. Înmatriculările mărcii în 34 de țări europene au scăzut în august cu 10,7% față de aceeași lună a anului trecut, până la 36.488 de autoturisme, pe fondul concurenței tot mai puternice din partea mărcilor chinezești și al creșterii cererii pentru automobile electrice și plug-in hybrid.

Toate modelele Dacia, cu excepția Bigster, au pierdut teren atât în august, cât și de la începutul anului, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Presiunea vine într-un moment în care piața auto europeană se electrifică rapid: în august, înmatriculările de automobile complet electrice au crescut puternic pe principalele piețe europene, în timp ce producătorii chinezi își extind accelerat cota de piață.

Franța a rămas cea mai mare piață pentru Dacia, cu 7.154 de mașini înmatriculate în august, însă volumul a fost cu 13,4% mai mic decât anul trecut. Germania a raportat 5.164 de unități, un nivel apropiat de cel din august 2025, în timp ce Turcia a urcat surprinzător pe locul al treilea, cu 3.953 de automobile și o creștere de 14,4%. Italia a coborât cu 13,8%, la 3.885 de unități, iar Spania cu 3,5%, la 3.617 mașini.

Ascensiunea Turciei a împins România în afara primelor cinci piețe ale mărcii. Înmatriculările Dacia pe piața românească s-au prăbușit în august cu peste 48%, într-o lună în care întreaga piață auto locală a înregistrat un declin sever.

Imaginea nu este mai bună nici la nivelul primelor opt luni din 2026. Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 de vehicule, cu 8,6% mai puține decât în perioada similară din 2025. În termeni absoluți, marca a pierdut peste 36.000 de unități într-un singur an.

Franța conduce și clasamentul cumulat, cu 86.006 automobile Dacia, în scădere cu 10,4%. Urmează Italia, cu 62.649 de unități și un minus de 8,5%, Germania, cu 46.012 unități și o scădere de 3,9%, și Spania, cu 40.510 mașini, în recul cu 6,4%. Turcia a urcat pe locul cinci, cu 25.609 autoturisme, în creștere cu 16,9%.

România a coborât la 17.114 automobile Dacia înmatriculate în primele opt luni, cu 36,3% mai puține față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția contrastează puternic cu avansul mărcilor chinezești, care și-au accelerat prezența în Europa și au ajuns în iulie la o cotă record de 11,1% din piață.

În pofida reculului general, Sandero rămâne unul dintre cele mai puternice modele ale mărcii în Europa, chiar dacă și acesta a înregistrat în august o scădere de aproximativ 15% pe piețele pentru care existau date centralizate la jumătatea lunii septembrie.

#Europa #Dacia #Moldova