Moscova permite vânzarea de combustibil mai poluant pentru a evita penuria

16 Iun. 2026, 09:56
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
16 Iun. 2026, 09:56 // Actual //  Grîu Tatiana

Rusia a relaxat standardele de calitate pentru benzină și motorină în încercarea de a evita o criză a carburanților provocată de atacurile ucrainene asupra infrastructurii petroliere rusești. Potrivit publicației Kommersant, autoritățile de la Moscova au permis unor rafinării să producă și să vândă pe piața internă combustibili cu un conținut mai ridicat de sulf și alți poluanți.

Măsura a fost introdusă încă din toamna anului trecut și urma să expire la 1 mai 2026, însă a fost prelungită pe fondul problemelor tot mai mari de aprovizionare. În ultimele luni, atacurile cu drone ucrainene asupra rafinăriilor și depozitelor petroliere s-au intensificat, ceea ce a dus la oprirea totală sau parțială a unor capacități de procesare și la scăderea producției de benzină, motorină și combustibil pentru avioane.

Conform standardelor relaxate, benzina produsă de anumite rafinării poate conține până la 150 de părți per milion de sulf, de aproximativ 15 ori mai mult decât limita permisă în Uniunea Europeană, China sau India. De asemenea, autoritățile permit niveluri mai mari de hidrocarburi aromatice, compuși considerați toxici și asociați cu probleme de sănătate.

Problemele de aprovizionare au început deja să fie resimțite în mai multe regiuni din Rusia. Presa locală și rețelele sociale au semnalat lipsa combustibilului în aproximativ 12 regiuni.

De câteva luni, Ucraina atacă sistematic rafinării, conducte și depozite petroliere rusești, încercând să reducă veniturile Moscovei din sectorul energetic și capacitatea Kremlinului de a finanța războiul, care a intrat deja în al cincilea an.

În paralel, prețurile carburanților continuă să crească în Rusia. Potrivit Serviciului Federal de Statistică, benzina s-a scumpit cu 5,6% de la începutul anului. Presiunile sunt amplificate și de sezonul vacanțelor, când milioane de ruși călătoresc spre litoralul Mării Negre și Crimeea, majoritatea cu automobilul personal.

Ministerul Energiei de la Moscova a recunoscut recent că atacurile cu drone ucrainene au provocat „dificultăți temporare” în aprovizionarea cu combustibili în mai multe regiuni din sudul țării.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

16 Sept. 2026, 14:34
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Sept. 2026, 14:34 // Actual //  Ursu Victor

Calea Ferată din Moldova vrea să intre în era inteligenței artificiale, chiar dacă o parte din infrastructura feroviară pare să fi rămas blocată în mijlocul secolului trecut. Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” examinează posibilitatea instalării, pe trenuri, a unui sistem inteligent de analiză video, monitorizare a fluxului de pasageri și sporire a siguranței publice.

Potrivit CFM, noul sistem ar urma să numere automat pasagerii, să determine gradul real de ocupare a trenurilor și să ofere date care să permită optimizarea graficelor de circulație, distribuirea vagoanelor și planificarea garniturilor.

Tehnologia ar urma să monitorizeze inclusiv spațiile publice din interiorul trenurilor și să identifice situațiile neobișnuite sau potențial periculoase, cu alertarea operativă a serviciilor responsabile.

Cu alte cuvinte, trenurile moldovenești ar putea primi „ochi inteligenți” înainte ca toate șinele pe care circulă să ajungă în secolul XXI.

Anunțul vine la doar câteva zile după ce cinci vagoane ale unui tren de marfă care transporta pietriș au deraiat, duminică, 13 septembrie 2026, pe sectorul Cahul – Prut 2.

Trenul nr. 3082 avea 29 de vagoane, iar cinci dintre acestea au ieșit de pe șine. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Detaliul care pune însă într-o lumină aparte ambițiile digitale ale CFM este chiar explicația oferită de întreprindere după accident. Sectorul de cale ferată unde s-a produs deraierea nu a beneficiat de lucrări de reabilitare și modernizare din anul 1956.

Așadar, în timp ce unele porțiuni de cale ferată așteaptă modernizarea de aproximativ 70 de ani, CFM analizează deja tehnologii capabile să știe câți pasageri sunt într-un vagon, cât de ocupat este trenul și dacă în interior se produce ceva suspect.

Întreprinderea precizează că pe sectorul unde s-a produs deraierea au fost demarate lucrări de reparație capitală, finanțate din mijloace alocate de Guvern pentru reabilitarea infrastructurii feroviare.

Până când inteligența artificială va ajunge la bord, CFM mai are însă de rezolvat o problemă ceva mai analogică, ca vagoanele să rămână pe șine.