Parlicov îngroapă securea războiului! Ar putea merge la Gazprom să prezinte noii membri desemnați la Moldovagaz

08 Nov. 2024, 11:36
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
08 Nov. 2024, 11:36 // Actual //  Ursu Victor

Ministrul Energiei, Victor Parlicov, a lăsat să se înțeleagă că ar putea călători la sediul Gazprom pentru a prezenta noii membri desemnați în Consiliul de Administrație al Moldovagaz. Parlicov a explicat că, deși Gazprom și-a exprimat dorința de a-i cunoaște pe candidați – Dorin Junghietu (președinte), Vadim Ceban (vicepreședinte), Eduard Calancea și Radu Mandraburca – înainte de votul de aprobare, compania a refuzat o întâlnire propusă anterior la un forum gazier din Sankt Petersburg.

„Noi dorim să soluționăm problema pe cale amiabilă, nu să ne confruntăm cu Gazprom,” a subliniat Parlicov într-o emisiune RLive, adăugând că obiectivul este ca Moldovagaz, o întreprindere strategică, să funcționeze stabil și eficient. „Interesul nostru este ca Moldovagaz să nu intre în haos, iar activitatea companiei să nu fie lăsată de izbeliște,” a afirmat ministrul, indicând că deblocarea situației este necesară pentru a evita o posibilă administrare specială, care rămâne ultima soluție.

Potrivit ministrului, proiectul cu amdinistrarea externă există, însă nu a fost înregistrat în Parlament.

„Noi vom încerca să soluționăm problema pe cale amiabilă, nu să ne războim cu Gazprom. Nu este așa de simplu să institui administrare externă. Eu cred că în următoarele săptămâni vom găsi o soluție cu Gazprom. Însă dacă nu se va aunge la un compromis, va trebui să găsim alte alternative. (…) Sunt mai multe probleme pe care urmează să le abordăm cu cei de la Gazprom, inclusiv ce a livrărilor de gaz de la 1 ianuarie 2025. Una este când discuțiile au loc pe poziții de forță și alta e când sunt soluționate în regim lucrativ”, a detaliat, Parlicov.

Pe 25 septembrie, urma să fie stabilit un nou Consiliu de Administrație la Moldovagaz, dar Ceban a rămas interimar, în lipsa unei decizii a Consiliului de Observatori. Acest consiliu are șase membri: patru din partea Gazprom și doi din partea Republicii Moldova, iar deciziile se iau cu cel puțin cinci voturi, ceea ce complică luarea unei hotărâri clare.

Moldovagaz este controlată majoritar de Gazprom (50%), urmată de Agenția Proprietății Publice (35,3%) și Tiraspoltransgaz (13,14%). Conform datelor financiare, compania a înregistrat un profit de 1,282 miliarde de lei în 2023, comparativ cu pierderile de 323 milioane de lei în 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

05 Feb. 2026, 17:48
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
05 Feb. 2026, 17:48 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

O companie aeriană din Republica Moldova se pregătește să opereze zboruri cu cel mai mare avion bimotor din lume. Un Boeing 777 a aterizat la Chișinău pentru a fi înregistrat, potrivit informațiilor apărute pe forumurile pasionaților de aviație, ceea ce indică faptul că aeronava a fost adăugată în flota unui operator local. Deși nu va avea baza permanentă în Republica Moldova, avionul urmează să fie utilizat, cel mai probabil, pentru curse charter internaționale, oriunde va exista cerere pentru un aparat de asemenea dimensiuni și capacitate, scrie Autoblog.md.

Unul dintre cele mai mari și mai renumite avioane wide body din lume, cel mai mare avion bimotor de pasageri construit vreodată, a aterizat aproape de miezul nopții pe Aeroportul Internațional Chișinău, după un zbor de 5 ore și 12 minute (3.355 km), cu decolare de pe aeroportul din Sharjah, Emiratele Arabe Unite,

Este vorba despre un Boeing 777-219ER, produs în octombrie 2006, care ar fi făcut anterior parte din flota companiei americane United Airlines. Modelul 777-219ER reprezintă versiunea Extended Range a Boeing 777-200, construită special pentru United și destinată zborurilor intercontinentale de foarte lungă durată.

Aeronava are o autonomie de până la 14.300 km, poate zbura la o altitudine maximă de 13.134 metri și este echipată cu motoare General Electric GE90-90B / GE90-94B, cunoscute pentru fiabilitate și pentru tracțiunea impresionantă, de aproximativ 400 kN fiecare. Avionul are o lungime de aproape 64 de metri, o anvergură a aripilor de aproape 61 de metri, iar viteza de croazieră poate depăși 900 km/h.

Din punct de vedere al capacității, Boeing 777-219ER poate transporta între 260 și 310 pasageri, în funcție de configurația cabinei, fiind aranjat de regulă în trei clase. Cabina largă, configurația 3-3/4-3 la clasa Economy și stabilitatea excelentă la zboruri lungi au contribuit la reputația acestui model ca fiind unul dintre cele mai confortabile avioane de cursă lungă din generația sa.

Deși acest tip de aeronavă este retras treptat din exploatare în favoarea unor modele mai eficiente, precum Boeing 787 sau Airbus A350, 777-219ER rămâne un reper important în istoria aviației comerciale moderne, apreciat atât de piloți, cât și de pasageri pentru robustețe, autonomie și fiabilitate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!