Pretorul dezvăluite când locuitorii Chișinăului vor scăpa de teroarea gardului ce stă să cadă

Gardul care a fost amplasat în mod ilegal câțiva ani în urmă, în jurul clădirii lăsate în paragină pe bulevardul Ștefan cel Mare și Sfânt, în perimetrul străzii Tricolorului cu stradela Teatrului, și care a devenit între timp coșmarul locuitorilor Capitalei ar putea fi scos definitiv până la sfârșitul lunii martie. O spune chiar pretorul sectorului Buiucani, Vasile Moroi.

Pentru Realitatea.md, Moroi a precizat că a primit mai multe demersuri în acest sens, inclusiv de la locatari.

„Este adevărat, am primit o scrisoare/un demers de la Direcția generală arhitectură, urbanism și relații funciare. În paralel am primit și un demers de la locatari în privința acestui gard amplasat ilegal. Totodată, există și decizia Consiliului municipal Chișinău de a repara stradela Teatrului. Întreprindem măsuri pentru a scoate gardul, însă în prezent ne-am ciocnit de faptul că această clădire este pusă sub sechestru la bancă. Noi am discutat cu proprietarul imobilului, ei deja au scos schelele. Continuăm discuțiile. Există două soluții, fie proprietarul de bunăvoie scoate gardul în cel mai scurt timp, fie deja pretura intervine. Planificăm până la finele lunii martie să o scoatem în capăt cu acest caz”, a declarat pretorul Vasile Moroi.

Precizăm că Direcția generală arhitectură, urbanism și relații funciare a solicitat anterior Preturei Buiucani să întreprindă ”măsurile prevăzute de actele normative în vigoare, tragerea la răspundere a vinovaților, reamplasarea gardului de protecție provizoriu pe hotarele terenului privat, eliberarea terenului ocupat abuziv și aducerea lui în stare bună pentru folosință”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#gard #Chisinau #cladire

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Dacia continuă să piardă teren pe piața europeană. Înmatriculările mărcii în 34 de țări europene au scăzut în august cu 10,7% față de aceeași lună a anului trecut, până la 36.488 de autoturisme, pe fondul concurenței tot mai puternice din partea mărcilor chinezești și al creșterii cererii pentru automobile electrice și plug-in hybrid.

Toate modelele Dacia, cu excepția Bigster, au pierdut teren atât în august, cât și de la începutul anului, potrivit datelor analizate de Profit.ro. Presiunea vine într-un moment în care piața auto europeană se electrifică rapid: în august, înmatriculările de automobile complet electrice au crescut puternic pe principalele piețe europene, în timp ce producătorii chinezi își extind accelerat cota de piață.

Franța a rămas cea mai mare piață pentru Dacia, cu 7.154 de mașini înmatriculate în august, însă volumul a fost cu 13,4% mai mic decât anul trecut. Germania a raportat 5.164 de unități, un nivel apropiat de cel din august 2025, în timp ce Turcia a urcat surprinzător pe locul al treilea, cu 3.953 de automobile și o creștere de 14,4%. Italia a coborât cu 13,8%, la 3.885 de unități, iar Spania cu 3,5%, la 3.617 mașini.

Ascensiunea Turciei a împins România în afara primelor cinci piețe ale mărcii. Înmatriculările Dacia pe piața românească s-au prăbușit în august cu peste 48%, într-o lună în care întreaga piață auto locală a înregistrat un declin sever.

Imaginea nu este mai bună nici la nivelul primelor opt luni din 2026. Dacia a înmatriculat în Europa 360.033 de vehicule, cu 8,6% mai puține decât în perioada similară din 2025. În termeni absoluți, marca a pierdut peste 36.000 de unități într-un singur an.

Franța conduce și clasamentul cumulat, cu 86.006 automobile Dacia, în scădere cu 10,4%. Urmează Italia, cu 62.649 de unități și un minus de 8,5%, Germania, cu 46.012 unități și o scădere de 3,9%, și Spania, cu 40.510 mașini, în recul cu 6,4%. Turcia a urcat pe locul cinci, cu 25.609 autoturisme, în creștere cu 16,9%.

România a coborât la 17.114 automobile Dacia înmatriculate în primele opt luni, cu 36,3% mai puține față de aceeași perioadă a anului trecut. Evoluția contrastează puternic cu avansul mărcilor chinezești, care și-au accelerat prezența în Europa și au ajuns în iulie la o cotă record de 11,1% din piață.

În pofida reculului general, Sandero rămâne unul dintre cele mai puternice modele ale mărcii în Europa, chiar dacă și acesta a înregistrat în august o scădere de aproximativ 15% pe piețele pentru care existau date centralizate la jumătatea lunii septembrie.

#Europa #Dacia #Moldova