Primul salariu al Olgăi Țăpordei - 800 de lei. De ce astăzi și permite să vorbească atât de relaxat despre mii de euro

Primul salariu pe care l-a avut Olga Țăpordei, femeie de afaceri, consultant în crearea brandului personal și domeniul HoReCa a fost de doar 800 de lei. Despre asta a votbit în cadrul unui interviu oferit bloggerului Dorin Galben.

Totuși, Olga Țăpordei vorbește astăzi foarte relaxat despre conractele de mii de euro pe care le semnează în consultanță.

Întrebată de Dorin Galben, cum de reușește să fie într-atât de încrezută, Țăpordei a explicat următoarele:

Dorin Galben: Și tu acum ești pe contract?

Oga Țăpordei: Da!

Dorin Galben: Dar tu vorbești foarte relaxat despre bani. Nu îți este incomod.

Olga Țăpordei: Dar de ce să îmi fie incomod?

Dorin Galben: La noi am văzut foarte mulți oameni care se incomodează ca altcineva să nu creadă că câștigă prea mult… Că este prea bogat. Că prea mulți bani ia pentru servicii care nu sunt atât de costisitoare.

Olga Țăpordei: Dorin, primnul meu salariu a fost de 800 de lei. Eu am muncit ca să ajung unde sunt momentan. Da, asta nu înseamnă că eu prestez cele mai perfecte servicii. Piața este plină. Am și eu clienți nemulțumiți, am și eu gafe în ceea ce fac. Până la urmă, fiecare își știe prețul. Fiecare înțelege care este impactul serviciilor pe care el le prestează.

Anterior, Olga Țăpordei a vorbit în cadrul unui interviu pentru Olga Iftodii (If to talk) că valoarea consultanței pe care ar oferă ar fi evaluată la mii de euro lunar, în funcție de întreg spectrul de servicii oferite.

#Olga Țapordei

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Rusia se confruntă cu o criză gravă în transportul petrolului, în urma sancțiunilor impuse de Statele Unite și alte state occidentale. Pe 10 ianuarie, Departamentul Trezoreriei SUA a inclus 161 de tancuri petroliere rusești pe lista neagră, o măsură ce afectează atât transportul țițeiului, cât și al produselor petroliere.

Potrivit Bloomberg, sancțiunile au un efect devastator asupra capacității Rusiei de a exporta petrol. În 2024, 57% din țițeiul exportat de Moscova a fost transportat pe nave care acum sunt sancționate. Numărul total al tancurilor petroliere afectate de sancțiuni, fie ele impuse de SUA, UE sau Regatul Unit, a ajuns la 265, ceea ce reprezintă o parte semnificativă a flotei utilizate pentru transporturi maritime de petrol, potrivit Bloomberg.

Costurile de transport pentru țițeiul rusesc au crescut vertiginos. Conform Argus Media, tarifele de transport au crescut cu aproape 50% din momentul impunerii sancțiunilor. De exemplu, transportul unui baril de petrol din Marea Baltică până în India a ajuns la 13 dolari, comparativ cu 10 dolari înainte de sancțiuni.

Multe dintre tancurile petroliere sancționate întâmpină dificultăți în a-și îndeplini funcțiile. Unele nave sunt blocate în porturi rusești sau chineze, în timp ce altele sunt folosite pentru stocare temporară, fără a putea efectua transporturi regulate.

Rusia depinde acum de așa-numita „flotă din umbră”, formată din nave cumpărate pentru a eluda sancțiunile. Totuși, aceste soluții devin din ce în ce mai costisitoare și riscante, având în vedere că sancțiunile continuă să se extindă. În plus, achiziția de noi nave sau utilizarea celor existente devine tot mai complicată, pe măsură ce riscurile de sancționare cresc.

Pe măsură ce sancțiunile reduc capacitatea Rusiei de a transporta petrol, Moscova se confruntă cu provocări majore. Costurile de transport cresc, iar opțiunile alternative devin din ce în ce mai limitate. Dacă situația continuă, exporturile de petrol ale Rusiei ar putea suferi o scădere semnificativă, cu implicații economice grave.