Qatar Airways lansează internet de mare viteză la bord prin parteneriat cu Starlink

Qatar Airways a realizat marți un moment istoric, lansând primul său zbor cu un Boeing 777 echipat cu internet de mare viteză furnizat de Starlink, compania lui Elon Musk. Această inițiativă promite să transforme experiența de zbor pentru pasageri, oferind acces gratuit la internet de înaltă viteză în întreaga flotă până în anul viitor, conform unui raport CNBC.

Pentru a marca această realizare, CEO-ul Qatar Airways, Badr Al Meer, a avut un apel video cu Elon Musk în timp ce zbura la peste 10.000 de metri, pe ruta Doha-Londra. Musk a comentat despre tehnologia Starlink, explicând că aceasta utilizează legăturile laser ale sateliților pentru a conecta aeronava.

„Vorbind chiar acum prin Starlink – asta e super tare. Este Starlink prin legăturile laser ale sateliților până la aeronava ta,” a declarat Musk, în timpul apelului filmat și distribuit de compania aeriană.

Qatar Airways își propune să ofere internet de mare viteză gratuit în întreaga flotă, reprezentând o provocare directă pentru alte companii aeriene care, de obicei, oferă servicii de internet plătite, adesea instabile. Al Meer a precizat că compania intenționează să echipeze 12 avioane Boeing 777-300 cu acest serviciu până la sfârșitul anului 2024, urmând ca întreaga flotă Boeing 777 să beneficieze de conectivitate în 2025, iar flota Airbus A350 să fie acoperită până în vara anului 2025.

Starlink, care operează o constelație de aproximativ 6.000 de sateliți, oferă internet de mare viteză și cu latență scăzută, permițând pasagerilor să transmită videoclipuri, să trimită mesaje și să efectueze apeluri prin wi-fi pe mai multe dispozitive. Serviciul va fi disponibil gratuit, de la poartă la poartă, ceea ce îi va oferi Qatar Airways un avantaj competitiv în regiunea Orientului Mijlociu și Africa de Nord.

Această mișcare vine într-un context de creștere a cererii globale de pasageri, cu o creștere de 8,6% în august 2023 comparativ cu anul anterior, iar transportatorii din Orientul Mijlociu înregistrând o creștere anuală de 4,9%. În același timp, alte companii aeriene, cum ar fi Air New Zealand, au anunțat planuri similare pentru a introduce servicii de internet de mare viteză, subliniind o competiție tot mai mare în sectorul aviației pentru a îmbunătăți experiența călătorilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#Qatar #internet #Starlink

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova a importat, în 2024, 32.015 anvelope pentru utilaje agricole şi forestiere, iar în primele cinci luni din 2025 alte 15.676 bucăţi, arată un studiu semnat de economistul Iurie Rija. Extrapolat pe întregul an, ritmul actual ar putea egala sau chiar depăşi nivelul din 2024, confirmând cererea constant ridicată din sectorul agricol şi silvic.

Dacă în ianuarie 2024 o anvelopă costa, în medie, 2.980 lei, în ianuarie 2025 preţul a scăzut la 1.581 lei. Tendinţa s-a repetat în aprilie (1.112 lei vs. 2.836 lei). În ansamblu, valoarea importurilor pe ianuarie-mai 2025 (29,3 mil. lei) reprezintă doar 36,5 % din totalul de 80,1 mil. lei din 2024, deşi cantitatea este comparabilă. Rija explică scăderea prin trecerea la modele mai ieftine, presiunea concurenţei şi reconfigurarea logisticii.

Din punct de vedere al țării de proveniență a importurilor Turcia domină cu 44 % din volum (21.021 buc.) şi 53 % din valoare (58,2 mil. lei); preţ mediu stabil, ~2.770 lei/buc, China – 25 % din importuri, dar doar 12 % din valoare; preţ mediu prăbuşit în 2025 la 654 lei/buc și India, Ucraina şi România completează Top 5; împreună, cele cinci ţări acoperă 90 % din cantitate şi 88 % din valoare.

Totodată, Cehia livrează anvelope premium (preţ mediu peste 6.900 lei), iar în 2024 din Spania au fost importate seturi ultra-scumpe (24.900 lei/buc.), sumă care a revenit la normal în 2025.

Din cele 74 de companii importatoare, AGROPIESE TGR GRUP SRL asigură 38 % din volum şi 30 % din valoare. INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE aduce doar 14 % din anvelope, dar aproape 29 % din valoare, semn că mizează pe produse premium. Primele şapte firme reprezintă peste 80 % din importuri, configurând o oligopolizare a pieţei.

În concluzie, Rija spune că: „Cererea rămâne elevată şi sezonieră, cu vârfuri înainte de lucrările de primăvară şi toamnă, iar scăderea preţurilor reflectă migrarea spre modele mai accesibile şi ofensiva furnizorilor asiatici. În același timp, importatorii moldoveni sunt dependenţi de un grup restrâns de ţări şi de câţiva importatori mari expune sectorul la riscuri logistice şi de preţ”.