Războiul din Ucraina a adus pierderi uriașe pentru unul dintre cele mai bogate cluburi ale lumii

28 Mart. 2023, 05:30
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
28 Mart. 2023, 05:30 // Actual //  bani.md

Chelsea a înregistrat o pierdere totală netă de 121,3 milioane de lire sterline (138,01 milioane de euro) pentru exerciţiul financiar 2021-22. Cheltuieli extraordinare şi pierderi de venituri după sancţiunile impuse fostului proprietar Roman Abramovici, după cum a anunţat, luni, clubul din Premier League.

Proprietarul rus Roman Abramovic a scos clubul la vânzare la începutul lunii martie a anului trecut, după invadarea Ucrainei de către Rusia. Sancţiunile impuse de guvernul britanic lui Abramovici au complicat, de asemenea, procesul de vânzare.

Chelsea nu a avut voie să vândă bilete, ceea ce a dus la o pierdere de venituri, în timp ce cheltuielile de operare au fost, de asemenea, reduse din cauza restricţiilor guvernamentale până când vânzarea a fost finalizată la sfârşitul lunii mai.

„În această perioadă, clubul a fost restricţionat într-o serie de domenii, inclusiv capacitatea de a vinde bilete pentru meciuri şi abonamente pentru sezon, de a vinde produse, de a accepta rezervări de evenimente, precum şi de a semna contracte cu jucători şi parteneri comerciali, ceea ce a dus la un nivel extraordinar de cheltuieli şi pierderi de venituri”, a anunţat Chelsea.

În plus, este de aşteptat ca unele dintre aceste limitări să aibă un impact asupra finanţelor în anii următori, ca urmare a impactului pe termen lung al restricţiilor privind încheierea de noi contracte.

În schimb, veniturile clubului londonez au crescut, în principal ca urmare a veniturilor mai mari din ziua meciului şi a drepturilor comerciale, pe măsură ce fanii s-au întors pe stadioane în urma pandemiei de Covid-19.

„În ciuda pierderilor din exerciţiul financiar şi a dificultăţilor operaţionale din cauza sancţiunilor, clubul continuă să respecte reglementările financiare ale UEFA şi Premier League”, a anunţat Chelsea.

Chelsea a fost cumpărată de un grup de investiţii condus de omul de afaceri american Todd Boehly şi Clearlake Capital, care a investit peste 600 de milioane de euro în transferuri de jucători în cele două perioade de mercato.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!