Războiul nu face bine la business: Zara se pregăteşte să redeschidă magazinele din Ucraina pe care le-a închis brusc

Zara se pregăteşte să redeschidă magazinele din Ucraina pe care le-a închis brusc când a izbucnit războiul, un moment de referinţă care subliniază noua normalitate fragilă a vieţii în mai multe oraşe, în ciuda conflictului cu Rusia, scrie FT.

Inditex, proprietarul spaniol al Zara, a anunţat proprietarii locali că la începutul lunii aprilie va începe să redeschidă magazinele din Ucraina, unde închiderea lor timp de aproape doi ani a făcut ca acestea să devină puncte negre în centrele comerciale, altfel pline de viaţă.

Retailerul spaniol, cel mai mare grup de modă din lume în funcţie de vânzări, este cel mai important retailer global care se întoarce în Ucraina, unde magazinele sale erau cândva atracţia principală în multe centre comerciale. Dar este, de asemenea, unul dintre ultimii.

Retailerii, restaurantele şi barurile au început să îşi redeschidă treptat uşile în primăvara anului 2022. H&M, care avea opt magazine în Ucraina înainte de război, şi-a reluat activitatea în noiembrie 2023.

Greenpoint, un retailer polonez de modă, a anunţat în octombrie anul trecut că Ucraina va primi prima sa investiţie în afara ţării sale de origine. Acesta intenţionează să deschidă 20 de magazine la Kiev şi în unele oraşe din vestul Ucrainei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#zara #business #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.