Recean a scăldat-o în laude cu centura Chișinăului! Vodă vine cu precizări: Până în 2026 va fi gata doar sectorul doi

13 Mart. 2024, 17:55
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
13 Mart. 2024, 17:55 // Actual //  bani.md

Premierul Dorin Recean s-a referit la a doua porțiune a drumului de ocolire a Chișinăului, potrivit purtătorului de cuvânt al acestuia, Daniel Vodă, care a clarificat declarația premierului cu privire la reabilitarea centurii Chișinăului.

Într-o conferință de presă a declarat astăzi într-o conferință de presă că în doi ani va fi gata centura de ocolire a Chișinăului.

„Pentru chișinăuieni, dar si pentru toata țara, vom finaliza centura capitalei, care va fluidiza traficul și va avea patru benzi de circulație pe o distanță de aproape 7km”, a declarat premierul Recean.

În total, centura Chișinăului are 6 sectoare, cu o lungime de aproximativ 90 de km. Prima licitație pentru construcția centurii Chișinău a fost făcută încă anul 2014, dar procesul de realizare a fost blocat timp de mai mulți ani. Finalizarea acestui proiect va reduce fluxul de transport de mare tonaj care tranzitează orașul, astfel încât se vor diminua ambuteiajele și se va micșora gradul de poluare a aerului.

Șoseaua de ocolire a municipiului Chișinău, un proiect ambițios inițiat în 2014 de către Ministerul Transporturilor al Republicii Moldova, rămâne în urmă față de planurile inițiale.

Inițial, proiectul avea două concepte: un drum cu patru benzi de circulație, cu o lungime de 82 de kilometri și un cost estimat la 220 de milioane de euro, și un traseu mai scurt, de 62 de kilometri, cu un cost de aproximativ 200 de milioane de euro. Se estima că lucrările ar urma să fie finalizate în 2017.

Conform conceptului, centura este divizată în șase sectoare, trei dintre care pe partea de sud-est a Chișinăului au fost incluse în planul de finanțare pentru 2015-2017

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

27 Feb. 2026, 14:32
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
27 Feb. 2026, 14:32 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța (APM) intenționează să acopere costurile preluării operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești — ICS Danube Logistics — prin atragerea de la acționari a 281,6 milioane de lei, potrivit unor surse din Ministerul Transporturilor citate de Profit.ro.

Operațiunea, care ar urma să fie discutată la sfârșitul lunii martie, prevede emiterea de noi acțiuni și majorarea capitalului social al companiei de la 323,3 milioane lei la 604,94 milioane lei.

APM este controlată de Ministerul Transporturilor din România (80%) și de Fondul Proprietatea (20%).

Potrivit datelor prezentate anterior, APM a depus o ofertă angajantă de aproximativ 62 milioane de dolari pentru achiziția ICS Danube Logistics, companie al cărei acționar unic este Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Pe lângă prețul de preluare, compania românească și-a asumat prin ofertă investiții suplimentare de minimum 28 milioane de dolari în dezvoltarea Portului Giurgiulești.

La un curs de 4,32 lei/dolar, infuzia totală de capital planificată la APM ar ajunge la circa 65,2 milioane de dolari, dacă acționarii vor subscrie integral noile acțiuni.

Procesul de achiziție nu este însă lipsit de controverse. La mijlocul anului trecut, Fondul Proprietatea a cerut în instanță anularea deciziei acționarilor APM din 19 iunie 2025, prin care era aprobată achiziția integrală a portului Giurgiulești.

Dosarul se află pe rolul instanței, iar următorul termen de judecată este programat pentru mijlocul lunii aprilie.

Administrația Porturilor Maritime Constanța este instituție aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și administrează portul Constanța (zonele Constanța, Midia și Mangalia), precum și portul turistic Tomis.

În 2024, compania a raportat o cifră de afaceri de 479,38 milioane lei (minus 13% față de 2023) și un profit net de 256,31 milioane lei, în creștere cu 31%.

Preluarea Portului Giurgiulești este considerată o mișcare strategică cu implicații majore pentru logistica regională de la Dunăre și Marea Neagră.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!