Rusia riscă să piardă 27 de avioane de pasageri! Egiptul amenință că le confiscă

Egiptul a emis o amenințare la adresa Moscovei, că va confisca 27 de avioane rusești, solicitând explicit companiilor aeriene Aeroflot și Rossiya să evite zborurile în țară cu aceste aeronave. Agenția Federală de Transport Aerian a transmis o notificare oficială cu privire la riscul de arestare a acestor avioane, scriepublicația rusă Izvestia.

În detaliu, Aeroflot a fost sfătuit să nu opereze în Republica Arabă Egipt cu zece aeronave Airbus A320, patru A321, un A350 și nouă Boeing 777-300ER. De asemenea, Rossiya a fost avertizată să nu zboare cu trei Boeing 737-800. Avertismentul a fost emis în urma informațiilor primite de autoritățile de reglementare a industriei aviatice, care indicau riscul ca aceste avioane să fie confiscate pe aeroporturile egiptene.

Avioanele vizate fac parte din flota Societății de Leasing de Transport de Stat (STLC). Anterior, Curtea Supremă din Irlanda a încercat să dispună sechestrul a 37 de aeronave ale acestei societăți încă din anul trecut. În plus față de cele 27 menționate, alte zece aeronave deținute de S7, Aurora și Yamal, care nu efectuează zboruri în Egipt, sunt, de asemenea, în vizorul autorităților.

Este important de menționat că aceste acțiuni vin pe fondul unor tensiuni legale și financiare la nivel internațional și reflectă complexitatea situației actuale din domeniul aviatic.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.