Rutele ocolitoare ale Rusiei! Cum aduce cipuri americane prin Hong Kong

10 Dec. 2024, 10:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
10 Dec. 2024, 10:44 // Actual //  Ursu Victor

Deși țările occidentale încearcă să întrerupă fluxul de componente electronice către Rusia, producătorii ruși de armament continuă să primească cipuri din Statele Unite, utilizând rute ocolitoare. Un raport al Bloomberg detaliază modul în care cipurile americane ajung în Rusia, deși sancțiunile impun restricții severe.

Procesul de importare a acestor cipuri este simplu și bine organizat. Anumiți distribuitori ruși au integrat site-ul online al companiei americane Texas Instruments (TI) în platformele lor comerciale, permițând clienților ruși să vizualizeze stocurile și prețurile, iar printr-o simplă comandă online, produsul este livrat de o companie externă. Astfel, comenzile ajung în Rusia prin intermediul unor țări terțe, cum ar fi Hong Kong, pentru a evita sancțiunile directe.

În perioada ianuarie-august 2024, un mare distribuitor rus a plasat peste 4000 de comenzi pentru produsele TI, în valoare de aproximativ 6 milioane de dolari, iar o mare parte din acestea au ajuns în mâinile producătorilor de armament. Produsele sunt livrate prin firme înregistrate în Hong Kong, cum ar fi Sure Technology și Chipower Electronics, care sunt folosite pentru a ascunde legătura cu Rusia.

Cipurile sunt transportate în Rusia prin transporturi maritime și aeriene, inclusiv cu ajutorul „Aeroflot”. Aceste componente ajung în mâinile distribuitorilor ruși, cum ar fi „Arvis Group” și „Getchips”, care le livrează la diverse fabrici de armament, inclusiv la companii de electronice și producători din complexul militar-industrial rus.

Sancțiunile internaționale nu au reușit, astfel, să oprească complet fluxul de tehnologie critică către Rusia, iar autoritățile occidentale continuă să monitorizeze aceste rute ocolitoare, însă fără un succes semnificativ în a le întrerupe complet.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.