Starboard Value pariază 1 miliard USD pe Pfizer: Acțiunile gigantului farma în cădere după boom-ul vaccinului Covid

Investitorul activist Starboard Value a acumulat o investiţie de 1 miliard de dolari în Pfizer, conform declaraţiilor a două persoane familiarizate cu situaţia. Aceasta vine în contextul în care producătorul de medicamente, cunoscut pentru cel mai bine vândut vaccin împotriva Covid-19, încearcă să oprească scăderea preţului acţiunilor, care a coborât sub nivelurile de dinaintea pandemiei, potrivit Financial Times.

Starboard urmăreşte să contribuie la redresarea Pfizer, potrivit aceloraşi surse. Fondul a achiziţionat această participaţie deoarece investitorii şi-au exprimat îngrijorarea cu privire la capacitatea Pfizer de a înregistra creşteri post-pandemie, după ce succesul temporar al vaccinului Covid-19 a dus la o creştere rapidă a veniturilor, urmată de o scădere mai accelerată decât era anticipat.

La sfârşitul săptămânii trecute, capitalizarea de piaţă a Pfizer se ridica la 161 de miliarde de dolari, în scădere cu 52% faţă de vârful atins în perioada pandemiei. Acţiunile companiei au avut o evoluţie stabilă în acest an, în timp ce indicele S&P 500 a înregistrat o creştere de aproximativ 20%.

Deocamdată, nu este clar care este strategia exactă a Starboard, inclusiv dacă va exercita presiuni pentru schimbarea conducerii sau pentru a obţine locuri în consiliul de administraţie. Totuşi, fondul de hedging a discutat cu fostul director executiv şi preşedinte al Pfizer, Ian Read, şi cu fostul director financiar, Frank D’Amelio, despre posibilitatea de a susţine iniţiativele sale la Pfizer, conform declaraţiilor a trei persoane familiare cu aceste discuţii.

D’Amelio şi Read nu au fost informaţi cu privire la detaliile precise ale planului Starboard, rolul lor rămânând neclar. Cu toate acestea, cei doi foşti directori sunt de acord cu opinia Starboard conform căreia Pfizer a înregistrat o performanţă sub aşteptări, potrivit unei surse bine informate.

Starboard, care deţine cel puţin 0,6% din acţiunile Pfizer, încă nu s-a prezentat în faţa consiliului de administraţie al companiei, conform unei alte persoane familiarizate cu situaţia. Consiliul urmează să se întrunească săptămâna aceasta într-o şedinţă obişnuită.

În ceea ce priveşte investiţia Starboard, Pfizer a refuzat să comenteze, afirmând că nu oferă declaraţii cu privire la speculaţiile sau zvonurile de pe piaţă. Wall Street Journal a fost prima publicaţie care a raportat despre această investiţie.

Această mutare ar putea amplifica presiunea asupra directorului general al Pfizer, Albert Bourla. Read l-a numit pe Bourla în funcţia de CEO în 2019 şi a fost preşedintele executiv al companiei timp de un an.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#investiție #actiuni #Pfizer

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.