Transferuri misterioase de petrol rusesc lângă o enclavă Spaniolă: ocolire îndrăzneață a restricțiilor G7

O încărcătură de petrol rusesc pare să fi fost transferată de pe un tanc petrolier pe altul în apele din apropierea enclavei spaniole Ceuta, sugerând o posibilă reluare a acestei practici, pe care autoritățile spaniole credeau că au eliminat-o. Potrivit informațiilor transmise de Bloomberg, tancul petrolier Sakarya, de tip Suezmax, a părăsit sâmbătă zona, iar pescajul său indică descărcarea unei încărcături de petrol. În plus, Sakarya a dispărut de pe sistemele de urmărire timp de 60 de ore înainte de a pleca, ridicând suspiciuni că petrolul a fost transferat către alte tancuri aflate în apropiere.

Datele de navigație arată că în luna octombrie, Sakarya a încărcat 730.000 de tone de țiței rusesc din portul Primorsk de la Marea Baltică și a navigat ulterior spre Ceuta, unde a ajuns pe 6 noiembrie și a plecat pe 9 noiembrie. În aceeași perioadă, un alt tanc petrolier, Cankiri, care a încărcat aproximativ un milion de barili de petrol din terminalul rusesc de la Marea Neagră, a sosit în apropiere de Ceuta.

Ambele nave, înregistrate sub pavilion panamez, au fost înconjurate de trei supertancuri petroliere cu o capacitate de câte două milioane de barili fiecare, ceea ce ridică suspiciuni că un transfer a avut loc. În august 2023, Spania a avertizat firmele locale că transferul de petrol rusesc de pe o navă pe alta în apele sale ar putea încălca plafonul de preț impus de țările G7.

Aceste transferuri permit cumpărătorilor să își distanțeze aparent achizițiile de petrol rusesc, în ciuda eforturilor Occidentului de a bloca transporturile de țiței rusesc, ca parte a sancțiunilor impuse după începerea războiului din Ucraina. Până în prezent, G7 a sancționat 91 de tancuri petroliere pentru implicarea lor în comerțul cu petrol rusesc.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#petrol. rusia #nava

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.