Transportul riscă să se scumpească: costul carburanților împinge prețurile la servicii în sus

Creșterea prețurilor la carburanți ar putea duce, în primul rând, la majorarea costurilor de transport, atât pentru pasageri, cât și pentru mărfuri și, indirect, la scumpiri în alte domenii ale economiei. Totuși, efectul general asupra Republicii Moldova ar urma să fie moderat, susține expertul economic Viorel Gîrbu, într-un interviu pentru RUPOR.md.

„Majorarea prețurilor la produsele petroliere se va reflecta direct în costurile de transport, inclusiv pentru pasageri, taxi sau transportul de mărfuri”, a explicat analistul.

În lanț, aceste creșteri pot influența prețurile la bunuri și servicii, deoarece transportul este un element esențial în economie. Cu toate acestea, expertul atrage atenția că amploarea scumpirilor nu trebuie supraestimată.

„Carburanții influențează prețul tuturor bunurilor și serviciilor, dar în cazul Republicii Moldova impactul nu va fi foarte puternic”, a menționat Gîrbu.

Explicația ține de structura economiei. Moldova este mai puțin dependentă de industrie și mai mult de servicii, ceea ce oferă o capacitate mai mare de adaptare la șocurile de preț. Potrivit expertului, importul de combustibil reprezintă aproximativ 5–6% din PIB, iar cheltuielile gospodăriilor pentru combustibil sunt la un nivel similar – circa 5–6% din consumul total.

„Nu este o pondere atât de mare. Prin urmare, influența asupra economiei va exista, dar nu va fi una semnificativă”, a subliniat expertul.

Cele mai vulnerabile rămân însă anumite sectoare. Transporturile, care au o pondere de 4–5% din PIB, și agricultura, unde aproximativ 10% din consumul de combustibil este utilizat direct, ar putea resimți mai acut eventualele scumpiri.

În același timp, economia și consumatorii tind să se adapteze în astfel de situații: „Dacă prețurile cresc, consumul scade. Economia se ajustează la noile condiții”.

Expertul mai spune că, deși scumpirea carburanților va avea un efect asupra prețurilor, problemele reale ale economiei moldovenești sunt mai profunde.

„Avem probleme structurale serioase în economie. Creșterea prețurilor la carburanți va agrava situația, dar impactul va fi relativ mic”, a conchis acesta.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#carburanți mai scumpi #viorel gîrbu #tarife mai mari #transport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.