Turism în țara Sultanului Erdogan! Moldovenii preferă all inclusive și farfuriile pline

În șase luni ale anului 2022, agențiile de turism şi turoperatorii au acordat servicii turistice la 142,0 mii de turiști și excursioniști sau cu 47,8% mai mult față de ianuarie-iunie 2021, arată datele Biroului Național de Statistică.

Creșterea numărului de turiști și excursioniști în perioada cercetată se datorează majorării numărului de participanţi la turismul emițător cu 32,5 mii de persoane (+50,8%), turismul receptor – cu 7,3 mii de persoane (de 3,3 ori) și turismul intern – cu 6,2 mii de persoane (+21,3%).

Majoritatea predominantă a cetăţenilor moldoveni au plecat în străinătate în scopuri de odihnă, recreere şi agrement (99,6%). Cetăţenii Republicii Moldova au preferat să călătorească, preponderent, în Turcia (51,4% din total plecați în străinătate), România (11,9%), Bulgaria (11,6%), Egipt (11,3%) Grecia (3,3%) și Emiratele Arabe Unite (1,3%).

Operatorii turistici susțin că majoritatea moldovenilor care aleg să meargă în Turcia sunt tentați de prețurile mici, de serviciile all inclusive, dar și de mâncarea din abundență. Și acest lucru se vede în cifre. De exemplu, Grecia nu se bucură de popularitate în rândul turiștilor care aleg să meargă la mare.

Bulgaria, la fel ofertă, servicii all inclusive, însă transportul pe litoralul bulgăresc se face cu autocarul, în timp ce în Turcia deplasarea se face cu avionul.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#vacanta #turism #moldoveni

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.