Un designer român, cu magazin și în Moldova, ieftinește chiloții. Cât costă o pereche, cu tot cu semnătura lui

Cât costă o pereche de boxeri creați de Cătălin Botezatu

Cătălin Botezatu a făcut reduceri mari la celebrii lui boxeri. Cunoscutul designer a decis să facă acest pas pentru ca orice român să poată achiziționa un obiect vestimentar semnat de Botezatu. Prețul unei singure perechi de boxeri este acum de 43 de lei, în timp ce un set de trei pereche costa înainte de aceste reduceri 357 de lei. Designerul a declarat că mai are pregătite suprize pentru fanii lui. Botezatu pregătește o nouă colecție de primăvară.

„Așa e, sunt reduceri și la lenjerie, sunt reduceri peste tot. Am făcut reduceri în așa fel încât să cumpere tot omul. Nu fac numai haine pentru cei cu bani foarte mulți, facem și de astea mai ieftine, mai accesibile. Iepurașul va aduce reduceri mari, vă promit! Vom scoate primăvara asta și cele mai tari produse din tricotaje, le lansez acum la Oradea, cu prețuri de dumping”, a mai spus designerul care a intrat în lumea modei încă de la 18 ani, potrivit Click.ro.

Magazinul Viggo din Chișinău al lui Botezatu a fost deschis acum șase ani într-o vila de patrimoniu, elegantă și rafinată, decorata cu mult bun gust.

Importurile de anvelope în Republica Moldova au atins un nivel record între 2024 și mai 2025, cu peste 1,29 milioane de unități aduse în țară și o valoare vamală totală de aproximativ 1,36 miliarde de lei. Potrivit unei analize detaliate realizate de economistul Iurie Rija, anvelopele pentru autoturisme au dominat cantitativ piața, reprezentând 78% din total (1.003.526 bucăți), dar doar 58% din valoarea totală, în timp ce anvelopele pentru camioane și autobuze au format 22% din volum, dar 42% din valoare, indicând o diferență clară de preț mediu între cele două categorii.

În 2024, au fost înregistrate vârfuri semnificative ale importului de anvelope pentru camioane în lunile septembrie și octombrie, cel mai probabil legate de pregătirile sezoniere pentru iarnă. În ianuarie 2025, importurile de anvelope pentru camioane s-au dublat față de aceeași lună a anului precedent, iar cele pentru autoturisme au crescut semnificativ, semnalând o activitate comercială intensificată. Cu toate acestea, în lunile aprilie și mai 2025 s-a observat o scădere accentuată a volumului și valorii importurilor, posibil din cauza reducerii cererii sau a ajustării stocurilor.

Prețul mediu al anvelopelor a crescut vizibil. În mai 2025, o anvelopă pentru autoturisme costa în medie 915 lei, comparativ cu 703 lei în mai 2024. În cazul anvelopelor pentru camioane, prețul mediu a atins 2.209 lei în mai 2025, dublu față de cel mai mic nivel din 2024. Această evoluție indică nu doar o inflație generală, ci și o posibilă reorientare a importatorilor spre branduri premium sau modele specializate.

China rămâne lider absolut în livrările de anvelope către Republica Moldova, cu 48,4% din volum, urmată de Turcia (16,4%), România (8,4%) și Ucraina (7,4%). Produsele chinezești domină atât segmentul de autoturisme, cât și cel de camioane. Pe de altă parte, în ceea ce privește valoarea importurilor, țări precum Germania, Ungaria și Slovacia ocupă o pondere semnificativă datorită exportului de anvelope din gama superioară. Turcia furnizează volume mari la prețuri relativ accesibile, iar Vietnamul începe să se evidențieze prin livrări de anvelope scumpe, în ciuda volumului modest.

Piața moldovenească de import este foarte concentrată. Trei companii — AGROPIESE TGR GRUP SRL, EXIMOTOR SA și ARIDAN CENTER SRL — controlează peste 40% din totalul volumului importat. AGROPIESE domină la anvelopele pentru camioane, în timp ce EXIMOTOR și ARIDAN se concentrează pe autoturisme. Unele firme, cum ar fi AUTO MOTION SERVICE SRL, se specializează în anvelope din gama premium, având cote valorice mai mari decât cele cantitative.

Analiza economistului Iurie Rija evidențiază o piață aflată în plină evoluție, sensibilă la tendințele internaționale de preț și la comportamentul consumatorului local. Se recomandă monitorizarea atentă a prețurilor și diversificarea furnizorilor pentru a limita dependența de China și a preveni șocurile în lanțurile de aprovizionare.