VIDEO „Batalionul Dubai”. Oligarhii ucraineni care se ascund în Golful Persic

Cetățeni, politicieni și miliardari bogați din Ucraina s-au mutat în Emiratele Arabe Unite odată cu începutul invaziei pe scară largă a Rusiei.

Din cauza distanței mari față de Ucraina, aici nu veți vedea plăcuțele de înmatriculare ucrainene pe mașini. Prin urmare, este necesar să căutați milionari și miliardari ucraineni într-un alt mod, nu mai puțin clasic – în cele mai scumpe hoteluri, restaurante și buticuri.

Potrivit interlocutorilor Ukrainskaia Pravda printre politicieni și oameni de afaceri se află deputații Natalia Korolevska și soțul ei Iuri Solod; Vadim Stolar s-au mutat deja în Dubai; deputatul Suto Mamoian vine adesea în vizită.

Și fostului premier Iulia Timoșenko îi place să se odihnească aici cu familia, aici locuiește oligarhul Valeri Horoșkovski, omul de afaceri Vilen Șatvorian, care este apropiat de fostul ministru al Afacerilor Interne Arsen Avakov, și chiar prezentatorul TV Savik Șuster petrece mult timp pe țărmurile Golfului Persic.

În Dubai, VIP-urile ucrainene se simt protejate, pentru că în UE există monitorizare financiară, iar sub palmierii din Emiratele Arabe Unite, nimeni nu întreabă de unde vin banii, scrie Ukrainskaia Pravda.

Aceeași publicație a scris, anul trecut, despre „Batalionul Monaco“, oameni de afaceri și politicieni ucraineni care huzureau pe Coasta de Azur, pe fondul războiului pe scară largă declanșat de Rusia, aluzie amară la sacrificiul soldaților din Batalionul Azov.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#golf #oligarhi #Ucraina

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.