Chișinău va deveni centru financiar regional? O nou Bursă de Valori va fi înființată la Chișinău 

10 Dec. 2024, 13:42
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
10 Dec. 2024, 13:42 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

O nouă Bursa de Valori va fi înființată Chișinău. Această investiție strategică vine din partea Bursei de Valori București, care va contribui la crearea unei burse moderne, adaptate necesităților economiei noastre, a annțat ministrul Economiei, Dumitru Alaiba, într-o postare pe Facebook.

„Vom avea o bursă de valori care să servească și să susțină necesitățile economiei noastre. Statul va fi acționar cu o participație, iar acest lucru ne va permite să influențăm direcția de dezvoltare a Bursei și să menținem angajamentul ferm de a dezvolta piața de capital din Moldova”, a subliniat ministrul Alaiba.

Potrivit lui Alaiba, o bursă de valori oferă posibilitatea de a investi în instrumente financiare, ceea ce va contribui la creșterea economiilor și la dezvoltarea fondurilor de pensii și asigurări private. Totodată, companiile locale vor avea acces mai ușor la capital din România și din alte colțuri ale lumii, datorită tehnologiilor avansate de tranzacționare.

Printre beneficiile principale ale acestui proiect se numără se numără posibilitatea ca toți cetățenii să investească în instrumente financiare ce vor sprijini fondurile de pensii și asigurările private, accesul mai rapid al companiilor locale la capital românesc și internațional, atragerea investitorilor instituționali globali, care vor contribui la integrarea companiilor noastre în lanțurile valorice globale, conectarea pieței Moldovei la piețele europene și accelerarea dezvoltării pieței noastre de capital și parteneriatul cu Bursa de Valori București, care aduce expertiză și credibilitate internațională.

Piața de capital din Moldova este subdezvoltată și nu contribuie suficient la finanțarea, gestionarea riscurilor și nevoile investiționale ale economiei. În listing-ul bursier sunt 18 companii, dintre care 11 sunt bănci care sunt obligate prin lege să se listeze la bursă.

Piața de capital dar și Bursa de Valori din Republica Moldova au apărut organizat. După ce țara noastră va a obținut independența și a decis că va avea o economie de piață, au fost adoptate o serie de legi, prin care cea mai mare parte a proprietății publice a trecut în proprietate privată. Astfel, în 1991 a fost adoptată Legea cu privire la privatizare, în 1992 – cea cu privire la societățile pe acțiuni, în 1993 – Legea cu privire la Hârtiile de valoare și Bursele de Valori iar în 1994-1995 a decurs procesul de privatizarea în masă.

Conform legii privatizării, Republica Moldova a ales următoarea cale de privatizare a patrimoniului public: reorganizarea întreprinderilor de stat în societăți pe acțiuni, emiterea de către acestea a acțiunilor pe care să le vândă la licitație, iar oamenii, prin intermediul fondurilor fiduciare sau a asociațiilor de cetățeni, să procure aceste acțiuni contra bonuri patrimoniale. În acest mod au fost privatizate circa 1.400 de societăți pe acțiuni iar când a început să funcționeze bursa, la 26 iunie 1995 mai existau pe lângă acestea 43 fonduri de investiții, 10 companii fiduciare și peste trei milioane de acționari.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

08 Oct. 2026, 07:09
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
08 Oct. 2026, 07:09 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Costul transportului maritim al petrolului a atins un nivel record, pe fondul perturbărilor provocate de conflictul din Orientul Mijlociu. Închirierea unui supertanc petrolier pentru transportul țițeiului din Statele Unite către Asia a ajuns la 77 de milioane de dolari, față de o medie de numai 9,2 milioane de dolari în 2025, ceea ce reprezintă o scumpire de peste opt ori.

Potrivit datelor Bursei Baltice de la Londra, publicate pe 7 octombrie, tarifele de transport pentru petrolierele de mare capacitate au urcat la maxime istorice, generând costuri suplimentare uriașe pentru comercianții de petrol și pentru întregul lanț global de aprovizionare cu produse petroliere.

În condițiile în care cotațiile internaționale ale petrolului se mențin în jurul pragului de 100 de dolari pe baril, transportul maritim a devenit o componentă tot mai importantă a prețului final. Pentru un supertanc care transportă aproximativ două milioane de barili, un tarif de 77 de milioane de dolari înseamnă cheltuieli suplimentare de 38,5 dolari pentru fiecare baril transportat.

Astfel, dacă petrolul este evaluat la aproximativ 100 de dolari pe baril la punctul de export, costul acestuia, inclusiv transportul, poate ajunge la circa 138,5 dolari pe baril, fără a lua în calcul asigurările, taxele portuare și alte cheltuieli.

Comparativ cu media anului trecut, când transportul costa aproximativ 4,6 dolari pe baril, cheltuielile de livrare au crescut cu aproape 34 de dolari pentru fiecare baril.

Situația pune presiune asupra exportatorilor, care sunt nevoiți să accepte reduceri de preț pentru a-și putea comercializa petrolul. Fenomenul este deja observat pe unele piețe, inclusiv în Africa de Vest, unde vânzătorii trebuie să ofere discounturi pentru a compensa costurile exorbitante ale transportului.

Principala cauză a exploziei tarifelor este conflictul militar din Iran, care a perturbat grav rutele tradiționale de export al petrolului din Orientul Mijlociu. Operațiunile militare au determinat modificarea traseelor maritime, prelungirea duratei călătoriilor și creșterea cererii pentru navele disponibile.

Deși volumele de petrol exportate din regiune au început să se redreseze în ultimele săptămâni, piața transportului maritim continuă să funcționeze în condiții dificile. Petrolierele petrec mai mult timp pe mare, ceea ce reduce disponibilitatea efectivă a flotei mondiale și împinge tarifele la niveluri fără precedent.