(VIDEO) S-a deschis cel mai înalt roller coaster din lume, cu o singură cale ferată. Caracteristicile Jersey Devil

Amatorii roller își pot planifica acum un sejur în New Jersey, acolo s-a deschis cel mai înalt coaster din lume, cu o singură cale ferată. Inaugurarea a avut loc pe 13 iunie, iar reprezentanții acestuia susțin că este cel mai înalt, cel mai lung și cel mai rapid coaster pe o singură cale ferată, având o înălțime de peste 13 etaje și o lungime de circa 915 de metri.

Fiecare tren de la Jersey Devil are 12 locuri și „călătorește” cu câte un singur pasager pe un loc, celelate „călătoresc” cu două persoane.

Roller coaster-ul accelerează rapid, ceea ce înseamnă că pasionații de astfel de experiențe trebuie să fie foarte rapizi în ceea ce înseamnă captarea peisajelor. În plus, o primă călătorie va aduce cu siguranță și puțină amețeală pasagerilor.

🚨THIS IS NOT A DRILL🚨

Jersey Devil Coaster – NOW OPEN #JerseyDevilCoaster #SixFlags #SixFlagsGreatAdventure #RMC #TheThrillisCalling pic.twitter.com/Zzdrjj6GK0

— Great Adventure (@SFGrAdventure) June 13, 2021

De la o linie dreaptă, Jersey Devil intră în curbe, face diferite întoarceri și coborâri bruște, toate menite să crească adrenalina.

Jersey Devil are o înălțime de peste 13 etaje, poate atinge chiar și 100 de kilometri/ oră și se întinde pe o suprafață de circa 915 metri. Acesta include și trei întoarceri ”dramatice”, la aproximativ 180 de grade.

Jersey Devil este cel mai înalt coaster, dar ca cea mai înaltă atracție cu o singură cale ferată. Este depășit, însă, de cel mai înalt coaster din lume, mai exact Kingda Ka. Se ridică la o înălțime de aproximativ 139 metri și atinge o viteză maximă de 206 kilometri pe oră. Acesta este situat la Six Flags Great Adventure din New Jersey.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Trei dintre cele mai mari șase rafinării rusești care produc motorină și-au redus semnificativ producția sau și-au oprit complet activitatea în luna septembrie, după ce au fost avariate în urma atacurilor cu drone ucrainene, relatează Reuters.

Potrivit calculelor agenției, bazate pe date furnizate de participanți de pe piața petrolieră, rafinăriile din Omsk, Kirishi („Kinef”), Volgograd, Perm, NORSI („Nijegorodnefteorgsintez”) și Taneco din Nijnekamsk asigură împreună aproximativ jumătate din producția de motorină a Rusiei.

Situația este deosebit de gravă la unele dintre aceste unități. Sursele Reuters susțin că rafinăria „Kinef” din Kirishi a oprit complet producția, în timp ce rafinăriile din Volgograd și NORSI funcționează la aproximativ un sfert din capacitatea lor proiectată. În consecință, producția de motorină la aceste combinate este de câteva ori mai mică decât în condiții normale.

Și rafinăria Taneco a fost vizată duminică de un atac cu drone. Sursele citate de Reuters au precizat însă că este încă prea devreme pentru a evalua amploarea pagubelor și impactul asupra producției.

Problemele de aprovizionare cu motorină din Rusia au ajuns recent și în centrul declarațiilor președintelui american Donald Trump. Pe 13 septembrie, acesta i-a cerut Ucrainei să înceteze atacurile asupra rafinăriilor rusești, susținând că acestea contribuie la penuria de motorină și la creșterea prețurilor la nivel mondial.

Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie, în primele opt luni ale acestui an, o rafinărie rusească a fost lovită cu succes, în medie, o dată la fiecare trei zile.

Atacurile ucrainene asupra infrastructurii petroliere rusești au redus producția de carburanți și au determinat Moscova să introducă restricții asupra exporturilor de benzină, motorină și combustibil pentru aviație.

Înaintea introducerii restricțiilor, exporturile rusești de motorină coborâseră sub un milion de tone în luna iunie, potrivit estimărilor traderilor. Dacă sunt incluse și produsele de motorină de calitate inferioară, volumul total al exporturilor a fost de aproximativ 1,8 milioane de tone. Prin comparație, în urmă cu un an, când rafinăriile rusești funcționau normal, exporturile de motorină ajungeau la aproximativ 2,5 milioane de tone pe lună, iar împreună cu motorina de calitate inferioară ajungeau la 3,3–3,4 milioane de tone lunar. Datele LSEG arată că Turcia și Brazilia au fost printre principalii cumpărători ai motorinei rusești în ultimele luni.