Temu și Shein, lovite de geopolitică: trenurile din China spre UE, stop la Brest

19 Sept. 2025, 13:12
 // Categoria: Uncategorized // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2025, 13:12 // Uncategorized //  Ursu Victor

Decizia Varșoviei de a închide granița cu Belarus, inițial temporar, a fost prelungită pe termen nedeterminat, provocând un șoc logistic major pe ruta feroviară principală dintre China și Uniunea Europeană. Prin acest coridor, cu punct de transbordare la Brest, circulă 90% din transporturile feroviare de mărfuri China–UE, cu o valoare anuală estimată la 25 miliarde de euro, scrie Politico.

Măsura a fost luată vineri, odată cu începerea exercițiilor militare ruso-belaruse „Zapad” și după ce 19 drone rusești au pătruns în spațiul aerian polonez, unele de pe teritoriul Belarusului. Guvernul polonez a desfășurat 40.000 de militari la frontieră și a invocat necesitatea de a proteja securitatea cetățenilor. „Granița va fi redeschisă doar atunci când va fi pe deplin sigură”, a transmis Varșovia.

Consecințele se resimt deja. PKP Cargo, compania națională poloneză de transport feroviar, avertizează că blocajul va duce la redirecționarea fluxurilor comerciale prin sud – via Kazahstan, Marea Caspică, Marea Neagră și apoi către Europa de Sud sau Turcia. Totodată, aproximativ 10.000 de șoferi de camioane belaruși angajați la companii poloneze au rămas blocați la frontieră, incapabili să își reia activitatea sau să se întoarcă acasă.

Subiectul a fost discutat luni la Varșovia, în timpul întrevederii dintre miniștrii de externe ai Poloniei și Chinei. „Am transmis clar că în prezent logica securității primează asupra logicii comerciale”, a declarat purtătorul de cuvânt al MAE polonez. Partea chineză nu a formulat cereri explicite de redeschidere a frontierei.

Fostul director al serviciului de informații externe al Poloniei, Piotr Krawczyk, susține că închiderea rutei are și o dimensiune geopolitică: „Sunt convins că SUA privesc cu satisfacție acest blocaj, întrucât cer UE să aplice presiuni suplimentare asupra Chinei, care sprijină Rusia prin importurile de petrol și gaze. Americanii, cu siguranță, nu se grăbesc să vadă acest coridor redeschis”.

Astfel, un coridor vital pentru comerțul global – inclusiv pentru giganți ai comerțului online precum Temu și Shein – a devenit instrument într-un joc geopolitic complex, la intersecția dintre securitatea europeană și competiția strategică SUA–China.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

25 Sept. 2026, 14:59
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
25 Sept. 2026, 14:59 // Actual //  Ursu Victor

Peste 300 de localități rurale din Republica Moldova nu mai au legături regulate de transport cu centrele raionale sau cu marile orașe, susține Oleg Alexa, președintele Asociației Patronale a Operatorilor de Transport Auto (APOTA).

Potrivit acestuia, principala problemă este lipsa rentabilității pe numeroase rute rurale. Scumpirea carburanților, numărul redus de pasageri și majorarea cheltuielilor de operare fac ca transportatorii să nu mai poată menține economic anumite curse.

„Noi deja avem sate în Moldova care nu mai au legătură cu centrele regionale și cu capitala. Pentru că transportul a devenit nerentabil”, a declarat Oleg Alexa.

Reprezentanții transportatorilor afirmă că situația este tot mai dificilă în localitățile cu puțini locuitori și cu un flux redus de pasageri, unde veniturile obținute din vânzarea biletelor nu mai acoperă costurile curselor.

În aceste condiții, unele trasee au fost reduse sau abandonate, iar locuitorii din sate riscă să rămână fără acces regulat la centrele raionale, instituții publice, spitale, piețe sau alte servicii de bază.

Alexa a atras atenția și asupra incertitudinilor legate de reforma administrativ-teritorială. O eventuală reorganizare a raioanelor și a centrelor administrative ar putea modifica actualele fluxuri de transport și ar impune redesenarea rețelelor de rute.

Transportatorii susțin că, fără măsuri care să facă viabile economic cursele rurale, numărul localităților rămase fără transport regulat ar putea crește.