Aeroportul Chișinău a decolat: peste 360.000 de pasageri într-o singură lună

Traficul de pasageri la Aeroportul Internațional Chișinău s-a majorat în luna februarie 2026. Potrivit datelor prezentate de administrația aeroportului, 362.826 de pasageri au fost îmbarcați și debarcați, ceea ce reprezintă 127,8% din prognoza estimată pentru această perioadă.

Comparativ cu februarie 2025, traficul aerian a crescut cu 28,2%, echivalentul a 79.834 de pasageri în plus, evoluție care reflectă extinderea mobilității aeriene și creșterea cererii pentru zboruri internaționale.

Cele mai mari creșteri ale fluxului de pasageri au fost înregistrate pe rutele spre Sharm el-Sheikh, Dubai, București, Paris, Barcelona, Erevan, Bologna, Larnaca, Bruxelles și Istanbul. De asemenea, creșteri au fost observate și pe destinațiile Nisa, Londra, Berlin, Frankfurt și Hamburg.

Datele aeroportului arată că destinațiile noi introduse în rețeaua de zboruri au atras în februarie 25.004 pasageri, reprezentând 6,89% din traficul total al lunii. Cele mai solicitate rute noi au fost Bratislava, Napoli, Baden-Baden, Torino, Wrocław, Bari, Billund, Phu Quoc, Sofia, Alicante și Bremen.

Conform statisticilor prezentate de aeroport, printre cele mai populare destinații în luna februarie s-au numărat Istanbul, care a concentrat aproximativ 11,7% din totalul traficului, Sharm el-Sheikh cu 9,5% și Londra cu 7,1%, urmate de Milano, București și Paris.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#pasageri #trafic #avion

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.