Care sunt cele 13 state din Europa care au introdus Green Pass-ul. Regulile diferă în funcție de țară

Se pare că pașaportul de vaccinare va fi o necesitate pentru cei ce vor să ajungă în baruri, restaurante sau alte locuri publice. În ciuda protestelor de la Paris sau Roma, pașaportul sanitar nu va dispărea prea curând. În Franța, Green Pass-ul rămâne valabil pentru spectacole, cinema, muzee, săli de sport și, de la 1 august, în restaurante – inclusiv pe terase, baruri și transport pe distanțe lungi. Pentru restaurante, un pașaport sanitar poate fi o provocare din punct de vedere legal.

Tot mai multe țări solicită pașaportul de vaccinare pentru a intra într-un bar sau restaurant, altfel accesul este interzis. Creșterea numărului de cazuri în țări precum Franța, Italia și Olanda a dus la implementarea Green Pass-ului. În total sunt 13 țări europene care l-au adoptat. Regulile diferă de la o țară la alta, scrie Aleph News.

Lista țărilor cu Green Pass:

Austria;
Cipru;
Danemarca;
Franța;
Germania;
Italia;
Letonia;
Lituania;
Luxemburg;
Olanda;
Portugalia;
Irlanda;
Slovenia.

#green pas #tari #acces #vaccinare #restrictii #pașaport

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Deținătorii de automobile electrice din Republica Moldova vor începe să achite taxă de drum începând cu 1 ianuarie 2026, potrivit noilor reguli aprobate de autorități. Taxarea nu va mai fi legată de consumul de combustibil, ci de masa totală a automobilului, un criteriu care reflectă gradul de uzură produs infrastructurii rutiere.

Conform grilei de taxare, cuantumul va varia între 0,60 lei și 1,80 lei pentru fiecare kilogram din masa vehiculului:

Pentru mașinile cu masa de până la 1.500 kg inclusiv, taxa va fi de 0,60 lei/kg.
Autoturismele cu greutatea între 1.501 și 2.500 kg vor fi taxate cu 0,90 lei/kg.
În categoria 2.501–3.500 kg, tariful crește la 1,20 lei/kg.
Pentru vehiculele cu masa între 3.501 și 4.500 kg, se va aplica o taxă de 1,50 lei/kg.
Iar pentru automobilele care depășesc 4.500 kg, taxa ajunge la 1,80 lei/kg.

Prin această măsură, statul urmărește să introducă un sistem echitabil de contribuție la întreținerea drumurilor, având în vedere că mașinile electrice, deși nu consumă carburanți și nu plătesc accize, provoacă uzură infrastructurii rutiere la fel ca celelalte vehicule – iar în cazul SUV-urilor electrice, chiar mai mult, din cauza greutății ridicate a bateriilor.

Până acum, proprietarii de automobile electrice erau scutiți de orice taxă de drum, ceea ce crea un dezechilibru fiscal față de șoferii de mașini pe benzină sau motorină, care contribuie indirect prin accizele incluse în prețul carburanților.