Joburi de viitor: (81) Algoritm Interpret

Baza analizei datelor și a luării deciziilor este algoritmul care împarte datele în tipare, care sunt apoi utilizate pentru intervenții predictive, cum ar fi prezicerea preferințele indivizilor și a ceea ce sunt gata să cumpere.

Algoritm Interpret: Responsabilități

Cu toate acestea, mulți oameni sau companii care lucrează cu luarea deciziilor bazate pe algoritmi bazați pe software-ul sau mașini vor avea o înțelegere limitată asupra destinației din care provin aceste interpretări sau în baza la ce au fost luate anumite decizii.
Un interpret de algoritm îi va ajuta pe oameni să înțeleagă cum funcționează algoritmii și de ce inteligența artificială a venit cu deciziile pe care le are. Subiectele de interpretare ar putea include algoritmi pentru evaluări, asigurări, împrumut cereri, decizii de angajare, instanță de judecată și respingeri ale aplicațiilor de întâlnire. Ei
vor traduce rezultatele deciziei pentru oamenii de toate vârstele și din orice domeniu și cu diversă experiență. De asemenea, ei pot interpreta și raporta necesitățile individuale sau ale companiei de software proiectanților pentru a maximiza eficacitatea produsului AI.

Algoritm Interpret: Abilități

Algoritmul Interpret va avea nevoie să cunoască la perfecție procesele de codificare și de analiză statistică. De asemenea, vor avea nevoie de o perspectivă în nevoile umane și abilități de comunicare necesare pentru despachetarea perspectivelor clienților, pentru a-i ajuta cu decizii bazate pe algoritmi.

#algoritm #date #Joburi de viitor

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a efectuat o vizită pe șantierul drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din Republica Moldova, aflat în construcție de peste șase ani și care a ratat deja mai multe termene de finalizare.

Potrivit ministrului, vizita a avut loc împreună cu reprezentanții Administrației Naționale a Drumurilor (AND) și ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), finanțatorul proiectului.

„Am mers în șantier să verificăm direct cum avansează lucrările împreună cu echipa Administrației Naționale a Drumurilor și partenerii noștri de la BERD. Sarcina a fost să evaluăm ritmul execuției și am discutat soluțiile necesare pentru ca proiectul să fie finalizat la timp și la standardele asumate”, a declarat Vladimir Bolea într-o postare pe Facebook.

Ministrul susține că pe cei aproximativ 83 de kilometri ai traseului se execută lucrări de asfaltare, construcție de poduri, trotuare, sensuri giratorii și drumuri de acces.

Totuși, potrivit ultimelor date prezentate de AND, proiectul este realizat în proporție de doar 62%, deși drumul trebuia dat în exploatare încă din februarie 2023.

Contractul, în valoare de peste 56 de milioane de euro, este finanțat de BERD. Inițial, lucrările au fost atribuite companiei italiene Serenissima Costruzioni S.P.A., însă aceasta nu le-a început după intrarea în insolvență. Ulterior, proiectul a fost preluat de compania turcă OZKA, specializată în construcția și întreținerea infrastructurii rutiere.

Deși termenul de finalizare a fost prelungit până la sfârșitul anului 2024, lucrările nu au fost încheiate. Recent, antreprenorul general a subcontractat compania Nouconst, care urmează să aștearnă stratul de uzură până la sfârșitul acestui an, iar finalizarea completă a proiectului este planificată pentru 2026.

Reabilitarea drumului național R34 Hîncești – Leova – Cahul – Giurgiulești a început oficial la 21 februarie 2020, ceea ce înseamnă că proiectul se află în execuție de peste șase ani