Numărul celor care intră în Ucraina îl depășește pe cel al ucrainenilor care părăsesc țara

Traficul de pasageri din țările UE și Republica Moldova spre Ucraina l-a depășit, pe 16 aprilie, pentru prima dată de la începutul războiului, pe cel de ieșire din țară, transmite Serviciul de Frontieră de Stat al Ucrainei, citat de agenția Interfax.

Cu o zi înainte, pentru prima dată după 24 februarie, un fapt similar a fost înregistrat pe tronsonul polono-ucrainean al frontierei.

Potrivit unui comunicat al Serviciului de Frontieră de Stat al Ucrainei, pe 16 aprilie, un număr record de persoane a intrat în Ucraina – peste 38.000 față de cei peste 36.000 care intraseră cu o zi înainte.

În același timp, debitul în sens opus a scăzut la 32.000 de la aproape 38.000 cu o zi înainte.

Agenția a mai precizat că în ultima zi, numărul vehiculelor înmatriculate cu marfă umanitară a crescut la 500 de la 420-425 în ultimele două zile.

Potrivit datelor Serviciului de Frontieră polonez postate pe Twitter, pe 16 aprilie, aproximativ 22.000 de persoane au intrat în Ucraina din această țară, față de 25.100 cu o zi înainte.

În sens invers, debitul s-a ridicat la 19.200, adică cu 21% mai puțin decât în 15 aprilie, iar în primele 7 ore ale zilei de duminică a scăzut cu încă 22,5%, la 4.200.

#Traversări #revin #ucraineni

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.