Se prăbușesc afacerile din aluminiu ale prietenului apropiat al lui Putin, care a construit drumuri în Moldova

Gigantul rusesc al aluminiului Rusal a anunțat vineri că a fost afectat de sancțiunile internaționale, care au dus la o scădere a cererii din Rusia, raportând o scădere bruscă a profitului net din primul semestru, arată datele companiei.

Profitul net a scăzut cu 16,7% în prima jumătate a anului, la 1,68 miliarde de dolari, potrivit cifrelor publicate vineri într-un comunicat.

Fondat de oligarhul Oleg Deripaska, grupul a declarat că „tensiunile geopolitice în creștere din februarie 2022 au crescut semnificativ volatilitatea pe piețele de mărfuri și valute”.

Aceste tensiuni provocate de ofensiva rusă în Ucraina începând cu 24 februarie și sancțiunile internaționale ulterioare împotriva Moscovei „au afectat negativ activitățile companiilor rusești din diverse sectoare ale economiei, ceea ce a dus la o scădere a cererii de aluminiu în Rusia”, potrivit comunicatului.

În plus, interzicerea de către Australia a exportului de aluminiu, din care se extrage aluminiul, și suspendarea producției la rafinăria de alumină din Nikalaev, Ucraina, „au avut un impact negativ asupra livrărilor de materii prime pentru producția de aluminiu și au provocat o creștere a cheltuielilor”, a transmis sursa citată.

Grupul rus „este obligat să își reorganizeze lanțul de aprovizionare”, se arată în comunicat.

La rândul lor, „proiectele de investiții și programele de modernizare a unităților de producție ar putea fi amânate din cauza dificultăților de livrare a echipamentelor”, adaugă acesta.

Oligarhul rus Oleg Deripaska a făcut, la sfârșitul lunii iunie, la Moscova, declarațiide o virulență rară pentru un reprezentant al elitei ruse, calificând drept „o eroare colosală” războiul lansat de Rusia în Ucraina.

Oleg Deripaska este și acționarul Strabag, care este unul dintre cele mai mari concerne de construcţii din Europa.

În anul 2012, Strabag a câștigat un contract de 34,6 mil. de euro pentru reabilitarea a 48 km din drumul Sărătenii Vechi – Soroca din Republica Moldova. În luna aprilie a anului 2021, întreprinderea de stat Administrația de Stat a Drumurilor (ASD) a pierdut și la Curtea Supremă de Justiție litigiul cu firma austriacă Strabag AG și urmează să achite despăgubiri de circa 8,4 milioane de euro (peste 181 milioane de lei) pentru lucrările executate de Strabag.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#Deripaska #Strabag #miliardar

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, susține că autoritățile nu discută, la etapa actuală, despre liberalizarea pieței transportului feroviar de marfă și despre intrarea unor operatori privați în concurență cu Calea Ferată din Moldova.

Întrebat dacă separarea CFM și crearea unor entități distincte pentru infrastructură și transport ar putea deschide piața pentru alți operatori, Bolea a declarat că prioritatea actuală este fortificarea sectorului feroviar.

„La etapa actuală nu vorbim despre liberalizarea pieței. Chiar și țările care au intrat în Uniunea Europeană au o perioadă de tranziție până la liberalizarea pieței. Regulile economiei prevăd concurența ca motor al economiei, dar trebuie inițial să fortificăm”, a declarat ministrul.

Potrivit lui Bolea, Ministerul Infrastructurii și CFM încearcă să consolideze treptat sectorul feroviar, iar despre deschiderea pieței s-ar putea discuta abia ulterior.

„Datorită acțiunilor și politicilor Ministerului Infrastructurii și CFM, noi reușim să fortificăm, cu pași mărunți, căile ferate. Inițial fortificăm, după care vom putea vorbi despre liberalizarea pieței. La momentul actual nu vorbim despre liberalizarea transportului de marfă”, a precizat Vladimir Bolea.

Declarațiile vin în contextul în care Guvernul a aprobat reorganizarea Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” și crearea Societății pe Acțiuni „CFM Infra”, care va administra infrastructura feroviară. Noua companie ar urma să fie înregistrată până la sfârșitul anului 2026.

Potrivit notei de fundamentare, termenul-limită este prevăzut în Agenda de reforme aferentă Planului de creștere al Republicii Moldova pentru perioada 2025–2027 și „nu poate fi modificat”.

Reforma presupune separarea administratorului infrastructurii feroviare de operatorii care vor presta servicii de transport de pasageri și mărfuri, în conformitate cu modelul prevăzut de Codul transportului feroviar.

CFM se află deja într-un proces de reorganizare. Printr-o hotărâre anterioară a Guvernului a fost decisă crearea unei societăți pe acțiuni care să preia activitatea operațională de transport feroviar. Următorul pas este transformarea întreprinderii de stat rămase în S.A. „CFM Infra”, care va administra liniile, instalațiile și celelalte active de infrastructură.

Autorii proiectului avertizează însă că, dacă ar fi respectate integral toate procedurile prevăzute de legislația generală, reorganizarea ar putea fi finalizată abia în martie-aprilie 2027.

#separare #CFM #tren