Spînu îl liniștește pe Ceban: Locuitorii Chișinăului vor avea apă. Apă Canal nu va rămâne fără lumină

Pericolul deconectării apei în Chișinău s-a diminuat. Compania Premier Energy a ajuns la o înțelegere cu Apă-Canal Chișinău privind reeșalonarea datoriilor, a declarat Andrei Spînu, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale într-o conferință de presă.

„Din informațiile publice costul energiei electrice în tarif nu ar trebui să fie mai mare de 65 de bani, a respectiv solicitarea de majorare cu 10-12 lei sunt cheltuieli care trebuie să le demonstreze Apă Canal la ANRE. În condițiile actuale când prețul la energie influențează scumpirea apei cu 65 de bani e inadmisibil ca tariful să fie dublat. Tare sper ca primarul cu Apă Canal să găsească soluția optimă”, a punctat Spînu.

Primarul Capitalei, Ion Ceban a acuzat guvernarea PAS de faptul că ar manipula pe subiectul crizei la Apă-Canal Chișinău. Potrivit lui Ceban, motivul necesității majorării tarifului pentru apă și canalizare este creșterea prețului la gazele naturale cu 700% și la energia electrică cu 300%.

#Spînu #Ceban #datorii #apa

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina