Popescu dezvăluie de ce Wizz Air a plecat din Moldova: Rachetele rusești au creat o situație de stres ramurii

Criza curselor aeriene continuă la aeroportul din Chișinău. Deși autoritățile au anunțat că discută cu mai mulți operatori aerieni, până în prezent nici o companie nu a venit în Republica Moldova. Ministrul de Externe, Nicu Popescu a declarat, într-o conferință de presă, că „rachetele rusești care au survolat spațiul aerian al republicii Moldova au creat o situație de stres pentru ramură”

„Moldova vede că în continuare Rusia face presiuni asupra țării a avut mai multe tentative de destabilizare și întreprinde acțiune care lovesc în cetățenii Republicii Moldova. De exemplu acele rachete rusești care survolat teritoriul Republicii Moldova au creat o situație de stres pentru sectorul aeronautic prin care o companie mare aeriană s-a retras de pe piața aeriană, iar cetățenii noștri nu au suficiente zboruri pentru a călători și a reveni acasă”, a punctat Popescu.

Criza aeriană din Republica Moldova a izbucnit în martie 2023 pe fundalul riscurilor de securitate, când compania low cost Wizz Air a decis să se retragă din Republica Moldova.

Ulterior, din cauza problemelor financiare fosta companie de stat Air Moldova, care în prezent este controlată de fugarul Ilan Șor a anulat cursele aeriene pe bandă rulantă. Or, pentru a face față situației dificile a înaintat în judecată procedura de restructurare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#curse #companii #criză

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul feroviar, care reprezintă 13,6% din structura totală a mărfurilor transportate, a marcat cele mai mari scăderi în perioada ianuarie-septembrie 2024. Potrivit datelor statistice, volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a scăzut cu 32,9%, iar parcursul acestora a înregistrat o reducere și mai semnificativă, de 36,7%.

Această evoluție negativă reflectă dificultățile cu care se confruntă sectorul feroviar în contextul schimbărilor economice și al restructurărilor interne. Printre posibilele cauze ale declinului se numără scăderea cererii pentru transportul feroviar, concurența cu alte moduri de transport și provocările operaționale întâmpinate de „Calea Ferată din Moldova”.

CFM se confruntă cu grave probleme financiare, acumulând datorii salariale de aproximativ 150 milioane de lei. În ceea ce privește infrastructura, situația este alarmantă: din cele 139 de locomotive aflate în dotare, 134 și-au depășit durata de amortizare, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații capitale. În următorii ani, circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar putea fi suspendată dacă nu se vor lua măsuri urgente.

În ultimul deceniu, CFM a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei, cauzate de scăderea continuă a numărului de pasageri, în special pe rutele internaționale, și a volumului de mărfuri transportate. Veniturile sunt în scădere constantă, iar costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane de euro.