Transportatorii, revoltați de suspendarea subdiviziunii ANSA de la Otaci. Cum argumentează autoritatea

25 Sept. 2023, 15:37
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
25 Sept. 2023, 15:37 // Actual //  bani.md

Subdiviziunea Agenției Naționale pentru Siguranța Alimentelor (ANSA) de la Otaci era una temporară și s-a luat decizia de a reduce activitatea în favoarea serviciilor de calitate, a argumentat pentru BANI.MD, Sergiu Sîrghi, șeful biroului de comunicare de la ANSA decizia autorității.

„Au fost lăsate doar câteva servicii ce vizează produsele ușor alterabile, printre care lactatele. Chiar și condițiile de muncă pentru inspectori nu sunt dintre cele mai bune. De aceea s-a hotărât transferarea serviciilor la Criva-Mamaliga și în sudul țării pentru servicii de calitate”, a mai punctat Sîrghi.

Transportatorii sunt nemulțumiți de suspendarea activității subdiviziunii ANSA, începând cu data de 19 septembrie 2023, din  punctul de trecere a frontierei Moghiliov – Podolsk ( Ucraina ) – Otaci. „A crescut considerabil distanța pe care trebuie să o parcurgem. Impactul este și mai grav urmare a creșterii  prețului la carburanți din ultima perioadă. În consecință, incapacitatea autorităților statului de a organiza activitatea transparenta și eficientă a unui serviciu public va influența simțitor costul mărfurilor, iar cel care va avea de achitat nota de plata în ultimă instanță va fi consumatorul final”, se arată în mesajul transportatorilor.

În data de 18 septembrie CNA a publicat înregistrări audio cu angajații subdiviziuni ANSA de la Otaci care cer mită unui transportator pentru ai permite să intre pe teritoriul Republicii Moldova. În urma perchezițiilor, 6 angajați ANSA au fost reținuți, fiind bănuiți că ar fi perceput plăți ilegale de la diferiți agenți economici pentru facilitarea tranzitului de mărfuri.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

14 Nov. 2026, 11:29
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
14 Nov. 2026, 11:29 // Actual //  Ursu Victor

Gigantul auto german Mercedes-Benz a decis să suspende toate investițiile suplimentare în fabricile sale din Germania și analizează posibilitatea închiderii unor unități de producție, pe fondul prăbușirii profitabilității, scăderii vânzărilor în China și conflictului cu sindicatele privind reducerea costurilor salariale. Decizia marchează o nouă etapă a crizei care lovește industria auto germană, unul dintre pilonii celei mai mari economii europene.

Directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a anunțat într-un interviu publicat pe 12 noiembrie în rețeaua internă a companiei că întregul consiliu de administrație a decis suspendarea investițiilor în unitățile germane. Potrivit acestuia, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților, nu se întrevede deocamdată nicio soluție pentru reducerea cheltuielilor.

„Cu actuala structură a costurilor nu putem investi în Germania”, a transmis conducerea companiei, subliniind că producția locală a devenit mult prea scumpă în comparație cu alte țări europene.

Directoarea de resurse umane, Britta Seeger, a avertizat că Mercedes-Benz este nevoit să examineze concret posibilitatea închiderii unor fabrici, deși conducerea și-ar dori să evite un asemenea scenariu.

„Cu toții vrem să evităm cu orice preț închiderea fabricilor. Din păcate, acum trebuie să analizăm această opțiune mult mai detaliat”, a declarat Seeger, citată de Reuters.

Miza principală a conflictului este programul de muncă. Conducerea Mercedes solicită majorarea săptămânii de lucru de la 35 la 40 de ore, fără creșterea salariilor. Practic, angajații ar urma să lucreze cu cinci ore mai mult săptămânal pentru aceeași remunerație, ceea ce ar reduce costul unei ore de muncă pentru companie.

Sindicatul IG Metall respinge categoric propunerea, considerând săptămâna de lucru de 35 de ore una dintre cele mai importante realizări obținute prin negocierile colective. Mai mult, sindicatul solicită o majorare salarială de 5%, într-un moment în care producătorul auto încearcă să reducă drastic cheltuielile.

Diferențele de cost sunt uriașe. Potrivit conducerii Mercedes-Benz, o oră de muncă în anumite fabrici germane poate costa de până la cinci ori mai mult decât în unitățile din Europa de Est. Compania consideră că această discrepanță afectează competitivitatea producției și deciziile privind amplasarea viitoarelor investiții.