Cel mai valoros ”produs moldovenesc” care a umflat valoarea exporturilor

14 Dec. 2023, 10:27
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Dec. 2023, 10:27 // Actual //  bani.md

Economia Republicii Moldova se confruntă cu o scădere semnificativă a exporturilor în trimestrul III al acestui an, marcând o continuare a declinului observat în trimestrul II. Potrivit datelor recente, volumul exporturilor a înregistrat o diminuare de 258 milioane USD, trecând de la 4,34 miliarde USD la 4,07 miliarde USD, constată economistul Veaceslav Ioniță

Această scădere surprinzătoare, potrivit lui Ioniță, este în mare parte atribuită unui factor neașteptat, care, pentru o înțelegere mai profundă, necesită o privire mai atentă la evoluția comerțului exterior al Moldovei în ultimii ani. În 2021-2022, exporturile țării au cunoscut o creștere spectaculoasă de 75%, atingând peste 4,3 miliarde USD, în principal datorită unei producții agricole record în 2021 și a condițiilor favorabile ale prețurilor. De asemenea, războiul din Ucraina a generat fluxuri masive de mărfuri, alimentând o creștere fără precedent.

Cu toate acestea, se pare că economia moldovenească a început să dea semne de îngrijorare încă din trimestrul II al anului 2022. Deși formal exporturile continuau să crească, scăderea exporturilor reale a început să fie evidentă, iar această tendință s-a accentuat în trimestrul III.

Analistul economic subliniază că această scădere a fost mascată în principal de creșterea puternică a relațiilor comerciale cu Ucraina, generate exclusiv de războiul din zonă. Cu toate acestea, fenomenul a fost de fapt o iluzie de bunăstare, deoarece exporturile cu adevărat au început să scadă, în special exporturile de produse petroliere.

Exportul de produse petroliere a devenit o componentă semnificativă a economiei moldovenești, atingând un nivel de 680 milioane USD.

„Trebuie să urmărim exporturile la noul ”produs moldovenesc”, petrolul. Da, ați auzit bine, Moldova în prezent este un mare exportator de produse petroliere. Nu zic, am exportat noi mereu produse petroliere, doar că volumul lor era de 10-15 milioane USD anual, iar acum am ajuns la 680 milioane USD. Evident tot acest ”export” mergea spre Ucraina și a contribuit puternic la creșterea spectaculoasă a exporturilor noastre. Însă din motive pe care încă nu am reușit să le descopăr în trimestrul II, am înregistrat o scădere puternică a exporturilor de produse petroliere, cea ce a diminuat valoarea anuală de export cu produse petroliere cu circa 150 milioane USD, până la 530 milioane USD. De fapt scăderea exporturilor cu produse petroliere a fost factorul de bază, care vizibil a diminuat exporturile noastre. Formal vorbind, deoarece dacă să vorbim real, exporturile noastre scad deja de un an de zile și noi doar acum am observat aceasta”, conchide economistul Veaceslav Ioniță.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

 

01 Aug. 2026, 10:39
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
01 Aug. 2026, 10:39 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Cea mai mare vulnerabilitate a Aeroportului Internațional Chișinău nu o reprezintă cozile la controlul de securitate, lipsa locurilor de parcare sau aglomerația din terminal, ci starea pistei principale de decolare și aterizare, susțin autorii paginii de specialitate Runway 08.

Într-o analiză publicată pe Facebook, aceștia afirmă că pista 08/26, de care depinde siguranța operațiunilor de zbor, a ajuns într-o stare avansată de uzură, iar problema este ignorată de conducerea aeroportului.

„Adevărata problemă majoră de care depinde însăși siguranța fiecărui zbor  este starea dezastruoasă a pistei 08-26. Un «elefant din cameră» pe care managementul aeroportului continuă să-l ignore”, se arată în postare.

Potrivit autorilor, pista principală a fost construită în 1986, iar în acest an împlinește 40 de ani, deși durata inițială de exploatare era de doar 20 de ani.

Runway 08 amintește că primele lucrări de reabilitare au început abia în 2017, când au fost reconstruiți aproximativ 580 de metri din cei 3.590 de metri ai pistei. Pentru a evita suspendarea zborurilor, aeroportul a pus ulterior în funcțiune pista secundară 09/27, amenajată pe vechea cale de rulare, însă aceasta a fost concepută doar ca o soluție temporară și operează cu restricții pentru companiile aeriene.

Potrivit analizei, proiectul de modernizare completă a pistei 08/26 a fost planificat de două ori și anulat de fiecare dată. Prima încercare a fost în 2020, însă lucrările au fost suspendate din cauza pandemiei COVID-19. A doua era programată pentru 2022, dar a fost abandonată după invazia Rusiei în Ucraina și închiderea spațiului aerian al Republicii Moldova.

Autorii postării susțin că, după redeschiderea traficului aerian și revenirea Aeroportului Internațional Chișinău în gestiunea statului, accentul s-a mutat pe alte proiecte, precum extinderea terminalului, dezvoltarea unui hub cargo la Mărculești sau conexiuni feroviare, în timp ce reabilitarea pistei principale continuă să fie amânată.

„Când se va relua reparația pistei 08/26 nu știm. Cert este că, deocamdată, accentul pare să fie pus pe alte priorități decât infrastructura critică”, conchid autorii analizei.